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2018年12月10日，北京的夜，虽然寒冷，但中国豪华SUV领导者WEY品牌两周岁的庆典现场却是热闹异常，包括汽车行业专家、知名第三方机构、跨领域合作伙伴、以及媒体朋友在内的400多位来宾共襄盛举，见证了这一重要时刻。更有5位重量级中国汽车企业掌门人发来祝福，同贺WEY品牌两周年，共祝中国品牌集体向上，令庆典现场情怀满载。 两年间，WEY品牌从横空出世的中国豪华SUV开创者，成长为名副其实的中国豪华SUV领导者，品牌力与产品力的跨越式发展有目共睹。2018年，WEY品牌突破了销量20万的里程碑，成为了第一个拥有20万用户的中国豪华品牌。两年间，WEY收获了用户对中国豪华品牌的信任，而中国用户的信赖也成为了WEY引领向前的动力。在生日庆典最为震撼的时刻，五大中国汽车品牌掌门人比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福、吉利控股集团董事长李书福、东风汽车集团有限公司董事长兼党委书记竺延风、北汽集团董事长兼党委书记徐和谊、一汽集团董事长兼党委书记徐留平齐齐现身荧幕，通过视频为WEY品牌两周岁生日送上了非同寻常的贺礼，这也让现场诸人深深感受到了中国企业家携手并进、团结向上，振兴中国汽车产业、实现中国汽车强国梦的共识与情怀，此处可谓是掌声一片。 当喧嚣和掌声过后，一切还得回归平静、回归自然，静下心来细细思量，中国自主品牌向上的路实际上道阻且长。尽管李书福也发来了祝福视频，但他的内心对于领克向上的现状应该是不甘的，今年前11个月的销量表现，实际上无论是WEY还是领克都应该是不足以值得称道的，所谓的豪华品牌，单一车型销量没有一款月销量破万，这值得骄傲吗?真的勇士敢于直面惨淡的人生，更要敢于正视淋漓的鲜血。WEY若想做真正的豪华品牌领导者，想成为真正的勇士，就必须有勇气面对那些存在的隐忧。 价格下探，名为终结实凸不自信 当人们为VV5终结版12.98万的价格欢呼雀跃时，我内心闪现的却是深深的担忧!或许短期内销量有一定提升，但从长远来看，这无异于“饮鸩止渴”。既然是品牌向上，为什么价格却向下呢?要知道，真正喜欢豪华品牌的客户，对于3-5万的价格是不会很在乎的，他们在乎的是产品品质以及产品给他带来的满足感。而在乎这个3-5万价格的客户，基本上是与哈弗的客户群体重合，这不是又变成内斗了吗?所以，我很纳闷，为什么不坚定的走品质提升之路，却玩起了价格下探?要知道自主品牌突破15万元这个天花板是多么的来之不易!记得VV7刚上市的时候，我长沙的一个朋友背着现金去买店里的一辆样车，销售顾问不卖，朋友还打电话让我找经销商老板才提到车，我问他为什么非买WEY不可，他就说：“这是15万以上的豪华自主品牌，必须买”!要是他现在知道VV5的价格在往下走，不知道有何感想?但买房子的人想必有体会，若买房后听说自己小区的房价下跌，肯定有那么点愤愤不平。 人事变动，严思虽去但坑还没填 随着柳燕的加盟以及逐渐的融入，WEY品牌第一任空降CEO严思先生因家庭原因离职。严思在任期间，花巨资聘请了国际球星C罗为WEY代言，但不幸的是，C罗在世界杯上的“虎头蛇尾”并没有为长城带来超乎想象的传播效应;世界杯结束之后没多久，C 罗又被指控涉嫌强奸，案情的走向目前尚不明朗，但隐忧已显，C罗的两家大牌赞助商EA体育以及耐克都对此事进行了发声，他们都表达了对于这样的事情的惊讶之情，其中耐克表示：“我们对那些令人困扰的指控非常担心，我们会继续密切关注现在的情况。”而EA体育方面的反应则表达了他们对事件的关注之情：“我们已经看到了指控C罗的详细报告。我们正在密切关注现在的情形，我们希望运动员和大使们以和EA价值观相符的方式行事。”因代言人的丑闻而影响品牌形象的案例数不胜数，所以，C罗对于WEY来说，无疑成为一大隐忧。 不知道是否跟严思的离职有关，WEY目前的公关团队表现也令人担忧。早在12月4日，我就知道WEY品牌将于10日举办两周年庆典活动，想跟公司取得联系以便去现场见证WEY成长、发展之重要历程。尽管曾经在长城工作过几年，但翻遍通讯录找不到一个在WEY工作的老朋友，只好打电话给哈弗、欧拉及皮卡事业部的老朋友问，先是两个朋友说不知道谁负责WEY的公关活动，而后一个朋友将吴昊(不知道他什么职务)的手机号发给我，说应该是他负责传播的事，我便试图添加吴昊的微信(可至今都没有得到允许)，而后又发短信，却也是至今没有得到回复，再而后好不容易打通电话，吴昊说他不负责公关活动，说好给我发负责公关活动的人联系方式的，也是挂了电话后即再无音讯。后来，我又通过北京的朋友要到了一个叫赵利甲(也不知道什么职务)的微信名片，好不容易加为好友后开始微信聊，先是说发布会地方不大，意思我懂，就是我没在邀请媒体之列。当然，表示理解的同时，我跟他说了一下自己希望能获邀去现场见证WEY的成长与腾飞，赵利甲回复说好的，但在我麻烦他抽空给我发邀请函告知具体时间地点之后，也是渺无音讯了。 真的不知道吴昊和赵利甲两个人是怎么干公关工作的?我也曾在甲方干过多年，也组织过无数场发布会，一般来说对于这种不请自来的媒体自然是欢迎至极，就算真的流程、预算很死，多加1个人确实很难，但只要解释清楚也没什么。可这种有问无答的做法算哪门子事?就这样的公关水平能承载起WEY的豪华向上突围之路? 产品组合，貌似完美可内耗难免 今年8月VV6上市的时候，我曾写过一篇《先7再5而后6，长城WEY系3剑客能否大杀4方?》，当时看起来三剑客布局堪称完美，组长VV7负责指挥，突击手VV6负责杀敌，瞭望员VV5负责防守、侦查。但从9、10、11三个月的销量表现来看，VV6的上市并没有起到真正的杀敌作用，WEY的整体销量并没有明显提升，那么VV6的销量无疑是基于VV7和VV5的销量下跌。理想的局面应该是，三剑客齐发力，销量共增长，WEY的整体月销量在2万台以上。所以，从产品组合角度看，WEY的当务之急有两个内耗问题要解决，一是如何解决跟哈弗系的内耗?二是如何解决WEY系内部兄弟之间内耗?第一个问题，或许柳燕不会急于去解决，因为毕竟WEY现在是独立的公司，她首先考虑的是WEY的销量问题，所以这个问题应该有待李瑞峰去思考。第二个问题，事关WEY的整体销量能否得到实际性的提升，柳燕该好好考量考量。 结语：随着国家的发展与壮大，国人的民族自尊与自信日益增强，越来越多的人们希望中国汽车业自主品牌能日益强大，有如华为一样让西方感觉到怕怕。长城汽车作为自主品牌的领跑者，寄予着无数人的梦想，品牌向上之路尽管道阻且长，但中国的汽车跑遍全世界的那一天定已不远。 |
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