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前些日子，国内某大型汽车集团的一位资深老总找我聊天，期间就聊到长城炮的成功能否复制的问题，大抵我是知道，估计他们公司开始瞄上了皮卡这个细分市场。 
长城炮之所以能一炮而响并迅速成功，主要因素应该归功于长城这么多年积淀下来形成的体系竞争力，具体来说无非是产品本身过硬的实力和强大的营销力。听起来很简单，所以从理论上来说，长城炮的成功是可以复制的，但从实际情况来看，可以复制的前面必须加上极其艰难。体系竞争力绝不是一朝一夕就能够显现的，它需要企业经过长期发展积累沉淀方能形成。这好比一幢高楼大厦的建成，必须先打牢地基，再平地而起一层一层建设最终才能屹立于天地之间。那种不管地基，上来就建框架搭楼的，绝对不可能建设成摩天大厦。就如造车新势力里面有些个品牌，以玩资本为主，上来就把摊子铺得跟天大似的，可实际上脆弱得不堪一击，它们不可能获得成功。长城汽车总裁王凤英早在20年前就曾经说过：“只有靠体系竞争力形成的优势才是任何竞争对手无法模仿和超越的！”那时候，长城的体系竞争力就已经开始着手建设并慢慢形成，包涵品牌建设、团队建设、企业管理、技术研发、生产、营销、服务以及国际贸易等多个要素。
长城皮卡的品牌建设应该早于国内任何一家竞争对手，当其它的皮卡品牌还摆在室外露天销售的时候，长城皮卡开始了专卖店建设；当其它的皮卡品牌效仿跟进建设专卖店时，长城皮卡又开始了4S店建设；当其它的皮卡品牌建设4S店时，长城又开始品牌体验中心的建设；6-7月份销售淡季其它皮卡品牌停止或减少广告投放时，长城皮卡却反其道而行之，选择更多的媒体更大规模的投放。实际情况是，长城皮卡永远走在竞争对手的前面，所以才有连续22年销量冠军保持之纪录！甚至目前的市场占有率高达50%！试问，在汽车行业还有哪个品牌能如此牛逼？长城炮的对标产品是美国福特，跟哈弗H9共平台，拥有的超强产品力征服了很多业内的行家，一些其他车企的研发专家在看完长城炮的实车之后，都是由衷的竖起大拇指。长城炮具备轿车级的舒适性、胜过SUV的越野性、优于旅行车的休闲性，以及近乎轻型货车的装载性，用“一车抵四车”来形容真不为过。长城炮皮卡适用于多元化的生活方式,满足了消费者摄影、骑行、海钓、皮划艇、越野等多种生活场景的需求，让消费者有了购车新选择，长城炮逐渐进入家庭购车的名单中。
长城炮的营销说起来也是相当牛逼，决不是一般竞争对手能够模仿得来的。长城炮在品牌发布之初，联合了户外各圈层俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟”,旨在以用户为中心,构建开放、共享的皮卡生活社区,打造全场景的皮卡车生活,也同时为客户提供全方位的服务体验。实际上，这也为长城炮构建了竞争对手难以逾越的防火线。据悉，目前为止,长城炮已经拥有全球2500多家销售服务网点,为用户提供线上+线下的一体化服务，注意，2500家可不是说有就有的哦！就在5月11日，长城汽车长城炮2020珠峰高程测量媒体官方工作用车发布会在珠峰大本营成功举办，这一公益营销事件使得长城炮的品牌地位再次得到提升。作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡配备了三把锁、涉水喉及9500磅绞盘等硬核配置，带来了强大的通过性和脱困能力。其出厂自带的蠕行模式、坦克掉头功能，让驾驶人员面对极限环境也能从容应对。同时，长城炮越野皮卡提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式，帮助车辆更好地通过珠峰复杂路况。
珠峰地区地形复杂、天气多变，本次珠峰高程测量保障和媒体报道工作，不仅要穿行险峻群峰中的砂石路、搓板路、坑洼路等，甚至还要涉水通过满是冰凌的冰河，这对车辆的越野性能都提出了非常高的要求。极端恶劣的工作环境，正好让长城炮越野皮卡有了用武之地。一些媒体人赞誉道：“中国的皮卡第一品牌助力世界第一高峰的高程测量，绝对是一大美谈！”似乎也预示着长城炮在不久的将来问鼎全球皮卡第一品牌。综合而言，长城炮的成功，后来者想要复制的话理论上是可以的，但实际上是极其艰难的！因为单就某一方面来说，譬如技术研发，确实可以通过花钱与第三方合作或其他方式，或许能够很快复制长城炮，但从体系竞争力来说，想要在品牌建设、团队建设、企业管理、技术研发、生产、营销、服务以及国际贸易等多个要素方面同时复制成功，那是相当有难度的！所以，后来者得有足够的耐心。
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