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第一代Celica XX 到1981年，Celica正式换代，而Celica XX也紧随其后，在展示了极为接近量产车型的SV-2 Concept后，推出了全新一代车型。按照丰田的规划，高级豪华市场将交由全新车款Soarer负责，为了避免误伤自己人，全新Celica XX开始走起了更偏运动化的路线。 SV-2 Concept 第二代Celica XX 作为变种，除了车头部分，Celica XX的造型都与Celica基本保持了一致，值得一提的是，它也是丰田自2000GT后第二款采用翻灯设计的车型。而在动力方面，最具亮点的自然是搭载1G-GEU的2000GT Twin Cam24了，这副拥有160ps输出的2.0L发动机（相较之下，2800GT上那副老旧的5M-GEU到后期也只有175ps），也让2000GT Twin Cam24成为了最受欢迎的车款。 1985年Celica大改款，其改用FF布局，车身尺寸也变得更为细小。Celica XX此时并未有跟随其脚步，而是一直卖到1986年停产。 日规初代Supra（后期型） 同年，作为继任人的Supra正式诞生，而Celica XX的名号，也在短短存在8年后走进历史——以上历史只适用于日本国内，皆因Celica XX也曾销往日本以外的市场，只是它的名字不叫Celica XX，而是叫Supra（亦有部分地区以Celica Supra为名），非要寻根问底的话，1986年推出的第一代Supra，其实已经是第三代车款了。
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