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是的，这是你们最爱的MarkX（或者说是锐志）。尽管有不少对它不利的传言，甚至随着新一代Crown的到来，这些传言似乎得到了更进一步的印证。 但无论你们在说什么都好，MarkX还是活得好好的，甚至还推出了这款性能站在车系顶端的车型。 第二代MarkX对上一次较大的改款，是2016年11月，其外观有了较大幅度更改，标配了ToyotaSafety Sense ，悬挂系统亦经过了重新调教，全系还引入了具备自我修复的车漆，而此番推出的GRMN版本，则是基于此打造而成。 虽然不如直接引入欧规车身进行改造，连发动机也更换了的GRMNYaris般极致，也不像GRMN86般老是跟车迷聊起手工打造之类的话题，但既然刻上了GRMN铭牌，定不能像GR Sport版般小大小闹。于是在这台车上，我们可以看到其外观采用了大量的熏黑饰条作点缀，CFRP材质的车顶覆盖件除了帅，也提供了约10kg的轻量化数据，而19寸的BBS锻造轮圈除了凸显战斗格，也为减轻簧下质量做了足够贡献，至于那个四出排气，为了提高其效率，直接去掉了可变阀门（上海交警发来警告）。
至于内饰，小尺寸的真皮运动方向盘、真皮排挡头，铝合金脚踏板，奥司维（东丽开发的类麂皮人造革）包裹的运动座椅等都是值得依靠的好伙伴，280km/h刻度的仪表盘则时刻提醒你，这是一台GRMN。至于中控台那个屏幕，则与其它同品牌车型般拥有数据记录功能，当然了这是要花钱选装的。
虽然这台车依旧搭载那台输出318ps的2GR-FSE 3.5LV6发动机，但其经过了重新调教，配合专用的6速手动变速器，将可提供更为爽快的动力表现，此外，MarkX GRMN的悬挂部分也换装了大量新开发的部件，车架也经过大幅补强。另外，它的电动助力转向以及VSC也采用了专用的运动化调教。
为了这美好的一切，你需要付出513万日元（折合约31万9646元1毛）的代价，相较之下，一台普通款的Mark X350RDS报价为385万200日元（折合约24万），到底值不值？反正它就限量350台，有兴趣有条件的，还是赶紧入手比较好。
对MarkX甚为熟悉的朋友看到这里，大概会有疑问：多年前丰田不是也推出过一台MarkX GRMN吗？是的，相比之下，新版采用了更多新部件，车厢内外的细节也有诸多不同，而旧版叫价更高（折合约34万），也仅仅限量100台。
顺带一提，今年的东京改装展上丰田的确展出了全新一代Supra…………………………的Super GT概念车，而量产版本嘛，将在北京时间1月14日晚10点40分开始直播发布，大家一起，好好期待吧。
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