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说的就是光冈Himiko，叫它光冈女王大家可能会更熟悉吧。羊一直觉得，光冈的产品实在是太**有趣了，刚好羊又特别喜欢MX-5，所以忍不住翻了这一篇东西。 对了，其实光冈还有另外一台魔改MX-5，之后有机会再翻吧。 原文来自WebCG 译：羊 图文有删改 将老一套的东西套在新车上，让吃瓜群众怀疑自己是否穿越，其实是光冈最擅长的事了。 眼前这台Himiko足以体现光冈的深厚功力，至少在外观上，它的复古设计已经能让你搞不清楚这玩意的原型车到底是个啥。当你翻查资料，发现这居然是一台ND型马自达…你的嘴巴，可能张得比Himiko的进气格栅还要大。 第二代Himiko是光冈自动车50周年的献礼（之一）。 事实上，作为光冈打开欧洲市场的代表产品，Himiko已经发展至第二代了，上一代的原型是NC型马自达Roadster，到了第二代，也很理所当然地升级成ND型。相比起原型车，Himiko车高不变，但稍稍宽了5mm。比较夸张的是车长和轴距，分别有665mm以及600mm的增幅。 虽说ND比NC短了足足105mm，但在光冈工程师的巧手下，到Himiko上，两代车型相差不过5mm… weds制铝合金轮圈，轮胎尺寸跟Roadster一致。 七宝烧工艺的车标，这可是价值16000日元的选装配置啊。 前轮后方的断面设计，据称能提供一定的下压力。 官方没有公布新车的尾箱容积，参考Roadster，为130L。 到了车内，除了那个方向盘上的标识以外，Himiko基本原汁原味保留了ND的设计，光冈倒是加了不少Alcantara材质面料进行修饰，当然，这视乎你是否愿意加钱选配了。要说整个车厢与Roadster最大的分别，大概就是充满违和感的视线了，超长的车头让你无所适从，这感觉就跟开一台摩根一样。 现代化的倒车影像还是需要的。
标配车型采用跟Roadster SLeather Package版本一致的真皮座椅，光冈还提供上图这款更有复古味的Alcantara材质座椅。
打开明明是FRP材质却异常沉重的发动机盖，极为明显的SKYACTIV标识足以让你认清事实，因为轴距大幅度延长，整个机舱留下了大量空间，塞个直6机器进去仍有富余，更别说那副小气的1.5L发动机了。
至于开起来怎么样呢，别看光冈把车子魔改成这样，Himiko的前后配重比依然能达到48：52，另外，光冈称新车的高速稳定性尤为出色。
嗯，这台车的视野也不太好。 这次试驾中我未有太多机会去体验这些东西，这台车的一些缺点，反倒是我很在意的。为了适应魔改的车身，光冈工程师重新调整了减震器阻尼，可是这么一搞，让整合悬架对路面的处理变得粗糙起来；另外就是转向了，指向性非常模糊。 用一句话概括就是，这不是一台适合攻弯的车子。
因为大量采用手工制作的部件，所以Himiko的月产量只有三台，提供给媒体的试驾车则相当稀缺。这台车其实是经销商的展车。 相比ND型Roadster，Himiko的价格非常高（接近两倍的售价），但是，它的设计又足够独特，甚至说独一无二，如果你跟光冈三观匹配，那么Himiko的确是个不错的选择。尽管在现代环境下，光冈和它的产品是无法成为主流的，但对于汽车文化而言，这类产品的存在，似乎也有着相当的积极意义。 你不太想知道的SPEC 光冈Himiko S Leathe rPackage 车身尺寸：长宽高4580×1740×1235mm 轴距：2910mm 车重：1160kg 驱动方式：FR 发动机：1.5L直4 DOHC 16气门 变速器：6速AT 最高出力：131ps/7000rpm 最大扭矩：150Nm/4800rpm 轮胎：（前）195/50R16 84V／（后）195/50R16 84V（普利司通POTENZAブリヂストンRE-71R） 价格：598万3200日元 测试车辆：699万4296日元 选装配置： Passion Red Metallic车身颜色、七宝烧车标、weds制轮毂+普利司通POTENZA RE-71R、DAMD方向盘（Alcantara）、Alcantara座椅、车身同色饰板 经销商选装配置： Alcantara饰件，排挡杆套/手刹套
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