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2014年12月，国家发改委正式批复，同意建设接轨杭州都市圈的4条城际铁路。其中一条都市圈城际，就是杭绍城际。 △截图自国家发改委官网 杭绍城际，实际就是以城际铁路名义批报的地铁。所以，杭绍城际，又叫可以绍兴1号线柯桥段。 而之所以绍兴能批得出城际铁路，真的是托了上虞的福。 2013年10月，国务院作出《关于同意浙江省调整绍兴市部分行政区划的批复》，上虞撤市设区，归属绍兴市行政范围。 本来，绍兴不能达到批报城际铁路建设的人口指标。而「吞并」上虞之后，才能满足了审批中对人口的要求。 城际铁路批复之后，遇到的难题也不少。 根据2014年《国家发改委关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》，杭绍线最初规划从杭州南站引出，因为当时萧山方的「坚决不同意」，后来才将线路起点调整至5号线「香樟路站」，即如今的「姑娘桥站」。 △图源网络 更值得一提的是，杭绍城际是由柯桥全资建设的，也包括了进入萧山境内的4.95公里。 所以，衙前人民迎来地铁时代，应该感谢柯桥。 △杭绍城际建设公司股权穿透图，图源企查查 目前，衙前的新房精装限价1.8万，「压」得比柯桥钱清、杨汛桥还低，只要有房票，杭州人是不会轻易外溢到柯桥，反而是新柯桥人完全有可能创造成新杭州人买到杭州更便宜的房子。 有绍兴粉丝说，这是柯桥「陪了夫人又折兵」 毕竟萧绍一家人。在风情旅游新干线上，也就是绍兴市域S1线，还是引入了杭州南站的。 这条风情旅游新干线，建立萧甬铁路的基础上，于2017年开工建设，2018年完成绍兴、上虞、钱清三站改造，2019年与宁波实现跨市运营，2020年进入杭州南站。 作为真正意义上的城际铁路，风情旅游新干线主要服务着往来于杭、绍、甬三地的客流，现共有6个站点：杭州南站、钱清站、绍兴站、上虞站、余姚站、宁波站。 △绍兴城际线杭州南乘车点，图源网络 我们从杭州南出发，在支付宝上搜索「绍兴城际列车乘车码」，就可以直接刷码乘车，无需刷身份证或购票。 △绍兴城际线，图源绍兴轨道交通 列车出发之后，在萧山境内主要经过的是衙前镇，我们看到车窗的景色，多为厂房、农村、集镇、田地。 等过了钱清之后，才慢慢地看见了城市界面，尤其是飞驰过柯桥轻纺老市场那段路，与一侧的轻纺城大道高架平行，都市感最强烈。 大概35分钟之后，我们在绍兴站下车，刷码出站，花费了10元。 出站点是绍兴的老火车站，绍兴1号线主线也在此设有一个站点，目前看上去比较简陋，是因为正在升级改造，未来将打造成一个现代交通枢纽综合体。
△老火车站地块 通过体验观察，我们发现这条城际列车的客流不多，上车后位置也可以随意坐，旅客中有很大一部分，都是一日往返的跨市上班族或短途旅客。 所以，风情旅游新干线列车一天仅有5个班次，并全部设置在早晚高峰：上午7:00、7：35、9：12三个班次，下午17:50、19:00两个班次。
△杭州南站-绍兴站班次 在未来，这条风情旅游新干线，在绍兴境内还将新增9个站点，分别是兴工路站、金柯桥大道站、镜水路站、迪荡站、皋埠站、陶堰站、东关站、百官站、驿亭站「均为暂定名」。
△图源老绍兴醉江南 进度较快的是「迪荡站」和「百官站」，其中「迪荡站」站房已经结顶，上虞的「百官站」预计9月启动建设。而金柯桥大道站的设计招标也已完成，目前已经启动了管线迁移。 不仅如此，在萧山区的规划中，绍兴风情旅游新干线未来将从钱清站向西进入杭州市，同时进入杭州南站、杭州东站、杭州站三大铁路枢纽站，并且有可能新设萧山西站、盈宁站、衙前站三个通勤车站。
△2020年1月19日，《萧山区近期区域交通设施建设规划》
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