 不负众望的“国货之光”
随着2021时间过半，各大车企纷纷发布6月销量成绩单，作为上半年的结束。中国市场新能源乘用车6月的销量冠军也正式出炉，比亚迪以其新能源乘用车月销40116辆的成绩，问鼎中国新能源乘用车6月销量冠军，也刷新其新能源乘用车月销纪录新高。此外，比亚迪的销量大涨与品牌向上突破紧密关联，目前，比亚迪汽车单车平均售价突破15万，呈现量价齐升的良好态势。而特斯拉汽车销量仅为33155辆，位列第二，五菱和上汽销量分别为30479辆和10493辆，位列第三和第四。从数据来看，6月乘用车整体销量下跌5.1%，但新能源汽车销量却暴涨，6月新能源乘用车批发销量达到22.7万辆，环比5月增长14.7%，同比增长165.7%，呈现强势增长的良好态势。其中纯电动的批发销量18.6万辆，同比增长175.0%；插电混动销量4.1万辆，同比增长130.4%，占比18%。这也说明新能源汽车行业前景无限，并且已经取得了消费者的广泛认可。作为最早入局新能源汽车领域的国产品牌，比亚迪终于在逆境中崛起，走到了国内新能源汽车龙头大哥的位置，引领新能源车市场，也为中国汽车正名。总之，这一次，比亚迪的表现相当争气，让人不得不直呼“真乃国货之光”。作为世界上最大的汽车消费市场，中国新能源汽车市场头部格局已定。比亚迪在新能源市场深耕多年，此番成绩，并非楚庄王之不鸣则已，一鸣惊人，而是凭借其多年技术积累和产品布局。“安全，是电动车最大的豪华”，而电动车的安全，核心在电池。作为最早涉足新能源汽车的品牌之一，比亚迪最早的主要业务是电池研发和生产。早在十年前，比亚迪就凭借着电池技术，进军到了新能源汽车产业。之后比亚迪的电动车续航能力从60KM不断飙升到了今天的520KM，这也算是突破了新能源电动车续航里程的瓶颈，作为新能源电动车的先行者，比亚迪掌握了新能源电动车的核心技术——电池。
2020年3月29日，比亚迪正式推出刀片电池，公布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平，更顺利通过了令后者望而生畏的“针刺测试”，针刺后不起火不爆炸，解决了纯电市场更好更快发展最大的安全痛点。今年4月比亚迪纯电乘用车全系切换刀片电池，并将针刺测试作为企业标准。刀片电池的横空出世，被业内评论认为，跑偏多年的动力电池行业发展路线终于有机会重回正轨。
作为“燃油电动皆可有之”的比亚迪“当家花旦”DM插电式混动系列，表现更是生猛。国内插电混动4.1万辆的销量中，比亚迪占了20516辆，环比增长53%，成为插混增长新亮点。此前，有媒体报道，比亚迪新推出的插电混动DM-i系列车型款款爆单，一些用户抱怨提车排队时间过长，引发比亚迪官微出面表示歉意。据官微解释，目前新增订单交付仍需平均3.5个月的等待时间，为增加透明度和缓解用户等车焦虑，比亚迪正在搭建订单交付查询系统，便于用户实时追踪交付进度。按理说，插电混动技术并不新鲜，市面上的插电混动车也有不少，为什么只有比亚迪的DM-i能火到一车难求？据称DM-i车型收到的订单已破10万，而且还在猛增，这套插电混动到底有什么样的魔力？其中一个重要原因当然是：价格够低，性价比够高。比亚迪已经推出三款车型的DM-i版本：秦PLUS、宋PIUS和唐，DM-i版价格跟燃油车接近，比如秦PLUS的DM-i版起售价10.58万元，比同级的大多数合资燃油车都便宜。在我们印象中，插电混动车价格很高，比同级燃油车贵出5万10万都正常，但比亚迪此次凭DM.i系列之力，直接将插电混动车的价格拉到燃油车水平，引爆了插电混动市场。据悉，比亚迪早在2004年就启动了混动车型的研发，2008年推出首款量产混动车型F3DM，2018年推出售价打破20万天花板的全新一代唐DM，至今已有超过17年的研发历史。在插电式混动市场上，比亚迪已经多次迭代，从DM1.0到DM3.0，再到如今专注性能的DM-p和以电为主、超低油耗的DM-i，能有今日之成绩，是无数量变积累引起的质变。
时至今日，已经没有汽车厂商怀疑汽车未来的演进方向，加码新能源化势在必行，区别只是战略眼光的高与低、战略布局的早与晚。凭借核心技术，在销量大增的同时，比亚迪完成了从燃油车向新能源车的赛道切换，站在了未来的前面。它所代表的，是中国汽车品牌成长史的一切皆有可能。采写 | 阿珍 编辑 | 敬远之 未经授权不得转载，欢迎转发至朋友圈。 汽车有智慧 真实 | 启迪 | 睿智
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