|
汽车好端端开着，突然动力变得很肉，发动机“干吼不走”，故障灯还亮了。如果您的爱车是“国六新车”那想必您已经知道是什么问题了：没错！颗粒物捕捉器又“再生”了。事实上部分大众车主在之前已经被频繁“再生”问题困扰到发疯了。——需用98号汽油才能缓解问题…炸了锅啊炸了锅…… 小伙伴们纷纷表示：我的车也是国六，为啥我就从来没遇到过“再生”呢？——之前我们有过分析：2019年时部分车型的排放标准是“国六A”，而“国六A”基本无需“颗粒物捕捉器”（汽油车叫GPF，柴油车叫DPF） GPF成国六车主心病 但并非所有车都有GPF 到了19年下半年以后“大部队”都跟进，往“国六B”时代走。在“国六B”时代基本上不用GPF很难让尾气达标。——而GPF其实是“排气管的口罩”，上面有很细微的小孔，专门用来拦截尾气中的碳粉颗粒，起到过滤作用。 时间久了碳粉颗粒把GPF的小孔堵住了，排气管就不通气了。所以需要定期用高温的办法把碳粉颗粒烧掉，疏通GPF，这就是“再生”。——那如果有汽车厂家不用GPF就能让发动机做到“国六B”，岂不意味着他们的发动机很厉害？ 细心的网友发现，部分丰田、日产、斯巴鲁、大众、宝马的“国六B”发动机，竟然没有GPF！——其中大多都是自然吸气发动机，少部分是涡轮增压的。于是乎一时间有换车打算的消费者就产生了一个想法——希望能买到“没有GPF”的国六新车，这样不就完美避开“再生”门了？ 怎么判断爱车有没有GPF？ 线上/线下都可以查询 如果您已经是国六B车主，只是想确定自己爱车有无GPF的话，很简单：国家机动车环保网 (vecc.org.cn)就可以精确查到。根据自己爱车的底盘号、发动机号查询（信息可以在行驶证里找到） 如果您还没买车，正在观望的话，如何寻找“没有GPF”的国六新车？——其实很简单，问问4S就清楚了！任何一款新车，出厂时都会随车附带2份纸质文件：《品质一致性证书》和《环保信息随车清单》以及《合格证》。在这些文书中，汽车厂家明明白白的写出了“这台车有没有GPF”的信息！ 购车之前完全可以问一声，4S只需要找一台同款车看一眼，自然就知道答案了！而且4S绝对不可能不熟悉自己售卖的车！——很多老爷就要说我了：为什么不直接列一个表，告诉大家“XX车没有GPF”，好让大家直接有个方向呢？ 还真怪不得我！因为自从国六之后，各家汽车厂都非常混乱。同样一款车，虽然都是国六车，XX年X月之前造的没有GPF，而XX年X月之后造的就增加了GPF，您说怎么办？——导致这种混乱现象的，就是《PN排放限值》！ 今后国六车全面普及“PN11” GPF的普及率会越来越高 《PN排放限值》对于大多数车主来说很陌生吧？《PN排放限值》目前主要有“PN12”和“PN11”两个级别。——PN的中文名称是“粒子数排放限值”。具体是个啥意思呢？我们简单来说明一下： 我们知道发动机尾气当中都存在一定比例的碳烟，无论是古老的发动机还是最先进的发动机，无非就是多少的区别。老式柴油机黑烟滚滚就说明它的尾气当中碳烟非常多，先进的汽油机尾气纯粹透明，说明碳烟很少。
而碳烟之所以看起来是黑烟，原因大家都知道：碳烟本身就是“极细的碳粉颗粒”。也就是说用显微镜去看的话，你会看到无数的微米级的黑色碳粉颗粒——这就是PN颗粒。所以“PN限值”限的就是“碳排放”。
“PN11”比“PN12” 严厉整整10倍！ “PN12”代表一台汽车行驶1公里路程，尾气里喷出来的碳粉颗粒一共不超过6.0×10的12次方（6万亿颗）。也就是车子开1公里，把所有尾气收集起来，数一数里面的碳粉颗粒，不超过6万亿颗，就说明车子达到了“PN12”的要求。
那我想大家一定了解“PN11”的含义了：汽车行驶1公里路程，尾气里喷出来的碳粉颗粒一共不超过6.0×10的11次方（6千亿颗）就说明车子达到了“PN11”的要求。——从“PN12”到“PN11”，碳粉颗粒的数量限制严厉了整整10倍！
从“PN12”到“PN11” 不用GPF的品牌也偷偷装上了GPF 所以虽然都叫“国六B”，但“国六B-PN11”和“国六B-PN12”完全不是一回事！去年（2020年）大多数车型还只是“国六B-PN12”，而今年开始主流品牌都在往“国六B-PN11”进化，因为排放要求高了整整10倍，所以很多东西也就变了。
原本可以不用GPF的，如今也开始偷偷装上了（比如日产、吉利、领克、宝马…的某些车型）。——因此如今你要是问我“最新款的车哪些值得入手”——我只能回答您：没有GPF的“国六B-PN11”车！
在目前最严厉的“国六B-PN11”时代依然不用GPF就能轻松达标的——那只能说明他家的发动机实在是“先天骨骼精奇，好出天际”了。而且“地球上谁家发动机技术是真强，谁家发动机的技术是外强中干”似乎也就有了答案！——想知道哪些最新的“国六B-PN11”车依然不用GPF？方法在文中找哦~
用对机油+认真保养 燃油车且用且珍惜 当然对于已经购买了带有GPF装置国六新车的车友，也不用担心。用“新世代”机油认真保养就行。这里简单说一下如何区分国六车所需的“新世代”机油：欧洲车认准欧盟汽车工程协会ACEA的C系列机油即可（C1/C2、C3、C5）；而日韩系、部分美系车则认准美国石油协会API的SP系列机油即可。
以驾驰品牌机油为例，去年他家的产品主要涵盖ACEA的A5/B5、A3/B4系列；以及API的SN系列；从今年开始全面升级为国六用油，比如“腾雾”系列就是SP级别的产品，采用“以镁系清净剂取代钙系清净剂”的办法降低灰分残留，延长GPF堵塞周期。有句话讲得好：“不患寡而患不均”。如今国六车保有量那么高，你担心什么呢？ |
|
|
