【原】消失的Team Lines是支线营运商艰难生存环境的最新牺牲品︱阿法牛

Team Lines是亚欧支线营运商

艰难生存环境的最新牺牲品

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上海海事大学 李浩强

总部位于汉堡的Team Lines于2月11日停止营运，母公司戴尔维斯物流公司（Delphis Logistics）的董事总经理亚历山大·萨维利斯说：“整个公共支线市场已经大幅缩水，不幸的是我们成为了行业收缩中的牺牲品。”

Team Lines的消亡再一次证实了支线航运业的整合步伐。

Unifeeder在2010年收购了IMCL，在2012年收购了Feederlink，在2013年收购了Unimed，在2015年收购了Tschudi。然而，在2018年，它被迪拜环球港务集团（DP World）收购。正是“螳螂捕蝉，黄雀在后”。

萨维利斯说，所有债权人都将获得报酬并承担所有承诺。

萨维利斯先生是这个著名的比利时航运家族的第四代子孙。他将这一结局归因于区域与支线航运市场环境的恶化。

萨维利斯说：“原因相当简单：我们看到了客户和货源同时在流失。没有足够的货运需求量来继续可持续运营。这就是我们做出这个决定的原因。”

Team Lines成立于1991年，是设在汉堡的4家航运公司将他们在波罗的海和北海的集装箱航运业务合并而成。这4家公司是Gehrckens, Ernst Russ, Johannes Ick 和Mathies Reederei Schwedendienst GmbH。

2006年，总部位于安特卫普的戴尔菲斯（Delphis）收购了Team Lines。

萨维利斯先生证实，Team Lines最终由萨维利斯家族控制，虽然不属于该家族的标准持有者Compagnie Maritime Belge所拥有，它只有一艘自有船只。

萨维利斯保证不会让任何债权人自掏腰包，也不会让托运人陷入困境。

Team Lines的消亡证实了支线航运业的整合步伐。下一个会是太平船务吗？也许，只要张允中老爷子在，太平船务就在。

此外，达飞轮船合并了旗下的所有支线船公司。

一些分析师对支线航运业的前景持乐观态度。SeaIntel估计，受亚洲需求和报废船增加的推动，最快在2020年就会出现400艘船的缺口。

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