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既想要空间、也想要舒适、还想要驾控体验，汽车工业的快速发展，让国内消费者对于车辆本身的要求也愈发苛刻。其中，在中大型MPV市场，功能性需求只是基础，在代步、运输等功能之外，若还能让用户体验驾驶本身以及科技配置带来的乐趣，那么，其已经具备成为爆款产品的基本条件。 近日，在贵州省盘州县，小编亲自体验了即将在7月份上市的华晨鑫源金海狮，一款既可满足城配载货需求，又能兼顾家庭出行的中大型MPV，对于近期有购车需求的买家，这款新车有什么值得推荐的卖点呢，第一商用车网为您梳理一番。
正如前文所述，金海狮定位于中大型MPV，据此，不难猜测车身尺寸以及内部空间将是其重要的卖点之一。根据第一商用车网掌握的资料，这款即将上市的金海狮车身长度4890mm，轴距为3180mm，与同级车型相比，具有比较明显的优势。
从车身外观来看，金海狮前脸大面积的熏黑式中网，配合上开眼角的大灯，首先在气质上将其与人们传统认知中的面包车做了切割，另外，向外突起的大灯，倒梯形的进气格栅等乘用化外观设计细节的加入，让金海狮与众不同的气场展露无遗。外观上宜商宜家，但从功能性角度出发，金海狮更是一款可适用于多种使用场景的务实车型，比如，从配置的座椅数量上，金海狮提供2/5/6/7/9座等多种类型可供选择，结合不同行业的应用场景，可演化出18种空间变化，针对性的满足了不同用户的空间诉求。另外，相较于市场中多数采用单侧滑门的车型，金海狮双滑门的设计，为城配拉货的老板们提供了更加便捷的装卸货物的通道，用户友好型优势进一步凸显。除了颜值、空间，中大型MPV还应该具有哪些硬性标准？强劲的动力，以及良好的舒适性显然也不可或缺。
为了满足不同用户的诉求，金海狮提供了1.5L与2.0L两款机型可供用户选装，虽然两款机型均采用不带“T”的自然吸气发动机，但其线性的动力变化，可以令驾乘者充分的感受金海狮在提速、超车等工况下的平顺体验。其中，2.0L机型的峰值扭矩达到了200牛米，无论是载人或是拉货，足以满足日常运营的需求。载货时，充沛的动力是快速挣钱的保证，载人时，平稳的速度切换提供了舒适的乘坐空间。但金海狮的舒适性不仅体现在动力方面，进入车内，其细节方面的把控，同样可令用户感受到金海狮在同级别车型中对于舒适性的高标准。比如，方向盘采用了两种面料包裹，“三九点”位置为打孔皮质材料，好处是当驾驶者长时间握住方向盘，手掌中也不会因为空气不流通而产生汗渍，影响握感和驾驶体验，同样的设计还应用在座椅的靠背上，增加了用户在夏季行车时背部的舒适感。需要特别说明的是，金海狮采用前置后驱的发动机布局，为操控带来更多可能的同时，创造了5.4m³的车内空间，而中排配置的独立太空座椅，则给予了车内乘客更多关怀。除了视觉与触感上的考量，金海狮在整车NVH上也下足功夫，采取了多种策略全方位降低车内噪音。比如，遍布车内30处阻尼板，可有效提升车内气密性；对后桥、进排气等关键部件进行降噪减振强化；增加20处大面积隔音、吸震声学包，保证了隔音效果。动力+空间的合理配置，金海狮打造了同级别中大型MPV的最优配置。 在拥有了空间、动力、舒适性等王牌之后，小编本以为金海狮不会再带来其它惊喜，直到我们将其开进盘州连绵起伏的群山之间。
金海狮前悬采用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用钢板弹簧非独立悬架，类似结构在MPV车型中比较常见，光看纸面数据也并不会有何意外发现，但前置后驱的发动机布局，也保留了一丝小编对ta在快速进出弯道表现的期待。轻盈的转向、可灵活切换的挡位，在不断重复的弯道中，金海狮真正让驾驶者体验了一把极致操控的快感，游走在蜿蜒的山间，精准的指向与弯道中外侧轮胎接触地面回弹时所给予驾驶者的信心，甚至会让人一时间忘记这不过是一辆MPV。山间行驶，操控性能决定的不仅是驾驶体验的好坏，还有人车安全，金海狮作为一辆宜商宜家的中大型MPV，对承载能力、行车安全、品质可靠的保障同样是全方位的。据了解，在供应商的选择上，金海狮首先链合了福耀玻璃、京西重工、恒隆集团、上海宝钢，以及联合电子等知名企业，从车身的材料、基础框架、转向系统、车身电子系统等核心部件着手，保证了整车的性能可靠，并给出了核心零部件8年20万公里的承诺。具体到细节，金海狮采用双缸45mm大卡钳，8+9双膜片制动总泵，使得车辆即便在较大载荷时依然能做到刹得稳；直接式胎压监测，可以从仪表盘上显示胎压数据，帮助用户实时掌控车辆的基本信息，做到心中有数。倒车雷达+倒车影像虽然是轿车中的常见配置，但对于MPV而言，依然算得上区分高级与入门级的重要门槛，而金海狮将其汇聚在一起，为用户安心挣钱增加了一份保障。商乘两用车型的选择，从来不是一家独大，如何博得潜在买家的认可，是一次对主机厂打磨产品能力的测验，空间、动力、可靠性不仅一样不能少，同时还要兼顾驾乘的舒适性。金海狮从用户体验出发，打造了一款兼具承载性能与舒适驾乘的中大型MPV，在载人与载货之间，找到了一个最佳的平衡点。
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