有粉丝问拉总，在我国哪些航线上可以坐到“大飞机”，这个问题看起来不难。比如说在北京－上海、北京－广州以及上海－成都、上海－西安等繁忙航线上，宽体客机比比皆是。但是想要知道国内究竟有多少条“宽体航线”？以及究竟有多少城市能见到宽体客机？那还是要统计一番。
拉总简单统计了一下（数据不准确，只能参考），根据当前航班计划，由宽体机执飞的国内航线（不含港澳台）高达2458条，其中最多的竟然是“深圳航空”，有405条。这位老兄不仅把国航的全干成了“共享”，自己还有6架A330-300在飞北京和上海。因为国航不屑于共享这位小弟的宽体航线，所以造成了“儿子比老子还风光”的局面——但“代码共享”不算数，等有时间拉总会认真统计一下各公司“自营国内宽体航班”数量。我国现在有14.5家公司拥有宽体客机，除四大航和刚才提到的深圳航空之外，还有四川航空（20架）、厦门航空（12架）、首都航空（11架）、上海航空（8架）、天津航空（6架）、吉祥航空（6架）、西藏航空（5架）、祥鹏航空（5架）和金鹏航空（2架）。东海航空和长龙航空都说要引进宽体，目前看来还不知道谁会是下一个。中联航湿租了3架东航的A330-300，只能算做“0.5家”。
拥有国内宽体航线最多的城市无疑是北京，首都和大兴加起来高达173条。其次是上海，有117条。第三名很让人意外，不是广州而是成都，有94条。然后是广州59条，深圳47条，重庆和杭州并列，都是37条。三亚因为暑期来临宽体增多，现在有32条国内宽体航线。我国还有很多城市“大飞机”也很常见，例如在乌鲁木齐、西安、拉萨、长沙、厦门、昆明、海口、武汉和天津等地，这些地方现在都有宽体机长期“驻扎”，想要看到拍到或者坐到大飞机不是困难的事情。福州虽然只有一两架宽体机过夜，但也算是“据点城市”，与那些“宽体过路”的城市相比又上了一个台阶。继武汉之后，南航现在也开始在郑州和沈阳投放宽体机，所以郑州和沈阳也算是“大飞机据点城市”了。
但“宽体过路”城市的国内航线可能比“据点城市”还要多。例如在南京、青岛、兰州等地，现在每天起起落落的宽体机得有十几架次。借助于暑期旺盛的客流，现在银川、西宁和贵阳每天也都能见到好几架大飞机。特别是贵阳，不仅三大航都很看重，就连吉祥航空也开始使用波音787连接上海，实在让人刮目相看。要知道自从海航不用宽体之后，贵阳好像有一阵子见不到大飞机了呢！让人兴奋的还有呼和浩特、济南、南昌、南宁、石家庄和哈尔滨等城市，这些城市的机场近几年纷纷迎来“宽体”。其中呼和浩特有南航也有祥鹏，济南有海航也有首都。南昌可能属于暑期“昙花一现”，然而首都航空的A330“哈尔滨－三亚”在石家庄经停已经有好几年了。南航使用A330飞北京－南宁不知道能不能稳住，但哈尔滨绝对让人吃惊：现在国航每天两班777-300ER从首都飞哈尔滨，你都不知道为哈客流能如此凶猛！
基本上这么说吧，除了“太原”和“合肥”之外，我国所有的省会（或自治区首府）城市现在都已经有大飞机了。如果加上“五个计划单列市”的话，大连和宁波目前还没有固定的宽体机航线——但南航旺季会在大连投放宽体机，川航也谣言要使用A330执飞成都－宁波航线，只不过现在还未见到。
大飞机代表着大客流，而大客流是经济活动旺盛的标志。或者商务，或者旅游，大飞机越多城市就越繁荣。信不信由你，现在连无锡、珠海和喀什都有“大飞机”了——猜一猜，那是因为什么？
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