花纹深度低于1.6毫米,年审无法通过。 《机动车安全技术检验项目和方法》规定: 乘用车、挂车轮胎胎冠上花纹深度应大于或等于1.6mm,轮胎胎面磨损标志应可见。 这意味着对轮胎花纹深度作了强制性要求,在车辆年检过程中,需要用轮胎花纹深度计测器进行测量,不符合以上规定的乘用车将不予通过年检。 可依据“轮胎磨损标记”进行判断 。 每条轮胎在出厂前,工厂都会在轮胎两侧胎肩上用印模印出“△”,它是用来指引轮胎胎面磨损指示标记的位置。 作为车主,如果发现胎面橡胶花纹块磨损到与突起的磨损标记相同的高度时,就应该要立即更换轮胎了。 轮胎花纹深度低于1.6mm,轮胎和路面摩擦力大为减弱,车的制动距离会变长,驾驶风险成倍增长。特别是到了夏季,雨天比较多,如果花纹深度过低,轮胎排水性能会大幅下降,如不能及时排水,就会在轮胎和路面间形成水膜,轮胎和地面间附着系数急剧变小,就会像在冰上滑行一样,刹不住了。轮胎花纹深度低于1.6mm后,其中的橡胶和钢丝已经严重老化,强度会大大降低,使用这样的轮胎,非常容易发生爆胎。① 同轴两侧应装用同一型号、规格和花纹的轮胎,轮胎螺栓、半轴螺栓应齐全、紧固 ② 轮胎的胎面、胎壁不应有长度超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤及其它影响使用的缺损、异常磨损和变形虽然轮胎不会主动对车主说“我撑不住了”,但车主可以靠自己的观察和触摸,去判断轮胎是否到达需要更换的程度。任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度),载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。有的车主认为只要轮胎没破,即使轮胎花纹快磨光了仍继续用,这样的旧轮胎其实是十分危险的。当遇上湿滑路面时,胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出,很容易导致车辆打滑失控。在日常用车的过程中,轮胎或会被异物扎到,或不小心撞到马路牙子,这些都会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包,轮胎随时都会有爆裂的危险。只要发现轮胎出现这些受损情况,车主就要尽早到专业的轮胎店检查爱车的轮胎,及时更换。遇上质量差的轮胎毕竟是小概率事件,假如轮胎受损,车主应该先检讨自己的用车方式。只要车主朋友养成良好的用车养车习惯,就能大大提高轮胎的使用寿命,以下这几种情况要尽可能避免。由于车感不佳,很多新手都喜欢原地打方向,这个坏习惯基本上是从驾校里面带出来的。原地打方向会令轮胎的磨损集中在同一个接触面上,造成轮胎局部严重磨损,缩短使用寿命。因此,车主应避免原地打方向,而应该在轮胎滚动时打方向,这样的话,地面给轮胎带来的才是全方位且均匀的正常磨损。有些车主的停车方式比较霸气,他们喜欢让车骑上路肩停放。在车辆骑上路肩的过程中,轮胎会受到挤压,容易导致轮胎侧面的帘子线断裂,造成轮胎鼓包。路面的坑洞同样要避开。当轮胎碾过坑洞时,轮胎同样会受到挤压。坑洞越大、车速越高,轮胎受到的挤压力度也越大,这样也会导致轮胎出现鼓包。很多时候,蹭胎壁是在车辆靠边时无意中造成的,可能是车主车感不佳,也可能是车主开小差。轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位,磨损严重的话也会造成轮胎鼓包,带来爆胎的隐患。因此,车主在靠边停车的时候,应该多留心车辆与路肩的距离,避免蹭胎壁。合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀,减少不必要的磨损。因此,车主应该养成定期检测胎压的习惯,随时了解轮胎的胎压状况。检测胎压可以到专业的维修店,也可以购买胎压计自己检测,胎压标准可参照车辆的胎压标签。不少车主错误地认为,夏天气温高,降低胎压能避免爆胎。这样操作,轮胎与地面的接触面会加大,摩擦力增加,加快轮胎磨损,而且会导致胎温上升更快,更容易爆胎。所以,夏天依然要保持正常的胎压。由于汽车前轴与后轴的载荷并不相同,为了让四条轮胎的磨损能够均等,延长使用寿命,我们建议车主每隔8000或10000公里互换一次四条轮胎的位置。车主也可以视轮胎磨损情况,决定是否调换四条轮胎的位置。轮胎对于汽车安全的作用相当重要,车主朋友应该将更多的心思花在轮胎养护和检查方面。假如发现轮胎出现需要更换的“信号”,车主朋友一定要重视,该花钱时就花钱,将有问题的轮胎果断更换——要知道,只顾着在轮胎上省钱,等于在安全隐患上加码。#神留言敲黑板# 关于轮胎 还有哪些容易被忽略的事?
欢迎下方评论区留言
本文图文来自平安车点点、太平洋汽车网,如有版权问题请联系小编。
|