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DS，与雪铁龙、标致同样来自法国PSA集团，品牌的关键词有好几个，例如“巴黎”、“奢侈品”、“时尚”、“总统座驾”等等。尽管一再声明自己是高端品牌，可在中国车市上还有一个被广为流传的名字——“屌丝”！ 与同属PSA的两位前辈标致、雪铁龙不同，当年进入中国的DS没有选择落户东风集团，而是选择了急需高端豪华品牌撑门面的长安集团。 DS进入中国市场以后，真可谓心比天高命比纸薄！妥妥的高开低走，当年的信誓旦旦号称有消费者的地方就有DS；赶超二线豪华汽车品牌，进入一线队伍；年销量目标从10万降到5万，再降到3万，直至如今的2万…… 卫星放得太多，总有掉下来的时候；牛皮吹炸了，就是啪啪打脸。不过也无所谓了，早就被打肿了。 DS上半年在中国市场上一共销售3133辆车，其中DS4S销售550辆，DS5LS销售525辆，DS5销售194辆，DS6销售1864辆，仅完成全年目标的15.7%，同比2016年下跌64%，而在全球范围内，DS品牌也仅售出27866辆。。。。。。 再来看另一个数据，2016年上班DS销量为8715辆，同比下跌36.6%，全年销量仅有1.61万辆，同比下滑35%……
如果说DS在进入中国这几年做过的最对的一件事，那就是请了苏菲玛索做代言人，甚至因为有了苏菲玛索，才让人知道了DS这个品牌。 遥想那年的深圳，苏菲玛索身穿一身红裙，从一架飞机模型上下来，蔡建军与赫博左右而立。。。。。。 法兰西美人的优雅风姿让在场的媒体、经销商欢呼雷动。 （容我再多看看苏菲玛索的盛世美颜） 而如今，DS的代言人换成了王凯，从女神换成了男神，但销量还是没上去。
DS品牌至今没做好，不知道是不是意味着这些风言风语的真实性。 DS品牌做不好，首先就是不会营销。 作为一个标榜着法式奢华，巴黎迷情的品牌，在进入中国之初，DS的营销多以时尚、模特为主,2012年的ELLE风尚大典，原本以为可以树立品牌形象，但从最终的结果来看，效果并不好。 DS想树立的品牌形象无疑是前卫的，时尚的，奢侈的，充斥着奢侈品的味道，带着法国的浪漫和巴黎香榭丽舍大道的迷离。简单来说就是高大上。 但事实证明，DS的美梦没有成真。就算和N个时尚庆典、模特大赛合作，也没有成为汽车圈里的LV，普罗大众并没有对这个来自巴黎的汽车品牌毫不感冒。 本身法系高端车在国内并没有什么消费者基础，所以很难被人们接受。毕竟，中国消费者买豪车都会有炫富的心理，可DS品牌影响力不够，没人认识自然就不会有人去买。说句难听点的，以当时的价格34.88万购买一辆DS5的顶配，开出去还没人认识品牌，还不如同样的价格买辆BBA，起码面子有了。 DS想从宝马、奔驰和奥迪手上抢客户的美梦彻底落空。 高端客户抓不住，又太把自己当回事，此后的营销一直处于不尴不尬的位置，向上走，消费者不认；想亲民，又仍不下总统座驾巴黎奢华的面子。 今年法兰西新总统上任，马克龙乘坐着DS7 CROSSBACK通过香榭丽舍大道，DS好不容易露回脸。 原本以为能像川普上任之时，凯迪拉克威风八面，可普罗大众的眼睛全盯在马克龙的老婆身上。从两人相识相恋，再到女方家庭背景，八了个明明白白，清清楚楚。 DS？who care！！！ 还有一件事，可以说给大家听听。在如今的时代，很多车企都会建立一个官方的媒体联络群，在群里发一些产品的最新动态。今年在某个DS官方的微信群里，一位来自齐鲁大地的电台主持人表示，经常收到DS的邮件，但基本上都是一些车主活动，这几年来都很少收到关于产品的邮件。一位DS的官方人员（而且职务还不低）直接回说：呦，你的节目还有人关心汽车产品啊？ 我不能准确理解这位官方人员这句话的意思，是说电台听众不需要了解产品呢，还是嘲讽这位电台DJ节目收听率低呢，还是别的。 反正当时我看到的时候，是一脸懵逼啊！仅仅是希望能多了解一些产品就被回这个？
在今年的上海车展上，DS新的营销团队已经亮相，当时也曾表示会在营销上有所改进，但至今没看到有啥新的动作，除了收到了关于产品性能的官方邮件。。。。。。 顺便说一句，前段时间热播电视剧《欢乐颂2》，DS有了植入，效果如何，各位看官自然心里清楚。 其次，就是产品本身。 首当其冲的就是发动机。除了DS4S的两款低配置车型装载了1.2T发动机外，其余车型均是1.6T和1.8T发动机，这两款发动机在我以前喷标致时就说起过，在此不再赘述，简单来说就是发动机近几年没有对它们做出升级，在别的车企已经大步跳跃时，法系车还固守着高卢雄鸡的傲慢。 再说说后悬挂，不论是加了扭力梁式还是纵臂扭转力式的前缀，始终改变不了非独立悬挂的本色！非独立悬挂啊，全系车型最低配都要14.98万啊，就上了个非独立悬挂啊！ 懂车的朋友都知道法系车的底盘出色，但一白也不能遮三丑，况且说实在的，DS系列的底盘也就那么回事。SUV车型DS 6，没有四驱系统。独立悬架、四驱系统，现在很多自主品牌SUV上都有的配置，DS6上的缺失让DS再次陷入了尴尬的处境。 说起来DS系列车型总觉得有些地方让人觉得不是很愉快。当年的第一批DS5还是全进口的时代，我曾试驾过一段时间，第一眼印象很好，毕竟外形很前卫，内饰也比较精美，尤其是HUD系统当时还不是很普及，DS5上就已经装备，虽然还比较简陋，但总归让人眼前一亮。可细细品味，则总是觉得有些别扭。当时DS就已经标榜内饰为飞机驾驶舱式布局，一个字——吊！科幻、前卫、金属风等等溢美之词，可真做进去后，不久就会觉得压抑。中央扶手处一排按钮，头顶一排按钮，那那都是按钮、旋钮。
加上所谓的三片式天窗，都无法打开（只能打开内部的电动遮阳帘，也就是起到透光的作用，外面的玻璃打不开）。时间长了，真会觉得憋屈。本身两厢车的设计就已经不讨巧，再加上空间的压抑感和无法开启的天窗。当时心中就一个想法，要么DS把中国消费者对车辆的审美惯性掰过来，要么消费者把DS的设计风格掰回来（谁曾想，这两样一样都没实现，也许这也是DS没卖好的原因之一）。 当时还跟DS品牌总经理赫博有了一番交流。聊了几句后，我就不得不败退，在赫博的眼中，DS的内饰是前卫的，充满科技感的，座椅是奢华的，用料是考究的。尤其是这个座椅，“来自德国巴伐利亚州3岁小公牛的头层皮，100张才有一两张皮是符合标准的，美国NAPPA鞣质工艺制作，LV设计师（是LV还是香奈儿来着，2012年的事情了，实在是太久远了）设计打造，手感极佳……”。 也许是太激动了，也许是英语已经无法准确表达心中所想，赫博最后说起了法语。。。。。。 我只能尽可能地表达我的观点：对于一个想打开中国消费者钱包的汽车品牌来说，实用远比奢华重要。再好的皮质，我也是穿着衣服开车。我不可能为了感受皮质，裸体开车！ 赫博貌似说了一句我很有幽默感。 总的来说，产品跟不上时代，要知道现在中国消费者可不是20年前那么好忽悠，什么没见过？BBA进入中国市场不也得为了中国消费者乖乖得妥协吗？ 在我看来，技术没亮点，配置没亮点，营销更是一团乱麻，总是在那里盲目地强调“我就是豪华”“我就是高贵”这种调调。有钱人觉得，买了撑不起面子，无论从产品、技术还是价格体系上，与传统豪华品牌差距太大。老百姓觉得，这么不知名的牌子还敢卖这个价格，那不是没本事还装逼吗？ 离开了屌丝，女神依然还是女神，可没有了女神，谁还记得当年的屌丝？ |
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