  对于插电式混合动力车型来说，大家一般比较关心的问题是这车纯电续航能到多少？没电之后到底省不省油，会不会比同级别的燃油车更费油？那我们今天就来测试一下一款受关注度相对较高的插电混动紧凑型SUV——2019款比亚迪宋Pro DM 目前，宋Pro DM在售的共两种不同的动力版本，即双擎四驱版本和三擎四驱版本，共有4款配置车型，补贴后的全国统一售价为16.98-21.98万元。 外观方面新车前脸采用Dragon Face 2.0设计语言，整个前脸在线条的处理上更加硬朗，视觉上更具力量感。大灯内部也采用全新设计，三组龙爪样式的“L”型造型，辨识度极高，并具备逐级电亮和转向灯流动效果，EV整体样式与DM版车型保持一致，只是将进气格栅改为矩阵式设计。  车身侧面，宋Pro腰线从前翼子板一直延伸至车尾，在视觉上是整车更加修长。除此之外D柱处的银色饰板也非常亮眼，整体会更加时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。相对比亚迪宋而言，车身长度与轴距都有所提升。  尾部方面，贯穿式LED尾灯中间镶嵌的镀铬饰条使车尾增加了几分精致感。龙爪造型的尾灯设计也有前大灯组相呼应。     内饰方面，该车的多媒体系统在目前市面上的车机系统当中，可以说是比较好用且流畅度比较高的，而且可旋转的中控屏幕则是当之无愧的内饰亮点。不过，屏幕的大小在不同的配置车型上是有所区别的：低配与次低配车型中控屏为10.1英寸；高配车型则搭载了12.8英寸的中控屏。而辅助配置方面，全景影像、座椅通风加热、车道偏离预警、ACC自适应巡航等功能，只有高配车型才是标配，相应的购车成本也会随之增加。 动力方面比亚迪插混车型一贯具备高性能的特点，其实宋Pro DM并非是该品牌动力最强的选手，不过能取得几乎碾压燃油车的成绩也并不令人吃惊，说到这里我们可以简单聊一聊比亚迪插混车型背后的技术——DM3。 该动力系统主要由涡轮增压发动机、混合动力变速器、BSG电机及前后驱动电机组成，行业中将BSG电机称为P0，前驱动电机称为P3，后驱动电机称为P4。因为引入了电动力，其实相当于给传统燃油车多增加了一个动力源，同时布局更灵活，相较传统的复杂机械结构也更容易实现四驱，因此比亚迪的插混车可以轻松实现P0+P3+P4（三擎四驱）、P0+P3（前驱）、P0+ P4（双擎四驱）三种动力架构组合。当然，其实其他品牌也采用类似的思路，只是命名有所不同，在具体技术上也有一些差异。  宋Pro DM就是这种动力系统下的产物，本次试驾的四驱性能版前轴由1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机、BSG电机与6速自动变速器的动力组合驱动，后轴由集成了后电机、后电机控制器和减速箱的三合一驱动总成，也就是刚才我们所提到的P0+P4混合动力架构。用燃油加电动两种动力叠加实现性能飞跃，虽说有一些“讨巧”的意味，不过效果也是有目共睹的。 宋Pro DM的动力系统是车辆的核心卖点，无论说动力输出还是平顺性都可圈可点。同时试驾体验中有关智能科技配置部分也给我留下了深刻印象，像全景透明影像这种创新性的功能非常值得称赞，对于一些新手或者是复杂路况环境下，实用性还是非常高的 |
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