家轿之王？试驾全新一代轩逸！舒适性和性价比是最大亮点
第14代日产轩逸进化到现在，逐步向老大哥天籁靠拢，被很多人称为小天籁，试驾全新一代轩逸，舒适性和性价比是其杀手锏！
上一代轩逸在今年前几个月还依然保持这月销量3万台以上的不错成绩。虽然是全球车型，但毫无疑问中国是这款车最主要的市场，所以全新的轩逸各方面设计，也都在努力迎合中国市场的喜好。
外观方面：第14代轩逸的外观采用了日产V-Motion 2.0设计语言，标志性的V型中网尺寸进行了加大，搭配造型犀利的前大灯组，增加了前脸的攻击性。雾灯区域的凹槽式设计，更具有棱角。
车身侧面，分段式腰线设计配备全新样式的双五辐轮圈，提升了整体运动感。车尾部分，新车尾灯造型相比现款车型进行调整，设计较为简洁。此外，新车还采用了隐藏式排气设计。尺寸方面，其长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，相比现款车型除高度外均得到提升。
另外从中配车型就开始已经有LED自动大灯日行灯前雾灯和铝合金轮毂这些配置，集成转向灯的电动外后视镜和主动进气格栅更是全系标配。
内饰和配置方面：内饰设计的整体感很强，整个前台的视觉中心是有三个又大又圆的空调窗口，下面两个空调旋钮组成，前台上方和车门的软质材料包括也是中国消费者喜闻乐见的细节。
买沙发送车，早就是日产的招牌服务了，第14代轩逸的中配车以上，可以买到全车皮革材质，沙发，坐垫填充物非常厚实，坐在里面又软又舒服，同时两侧的护翼也能有效起到提升包裹性的作用。
全系标配平底方向盘，支持4项调节方向盘，右侧预留了定速巡航按钮位置。一键启动和胎压监测也是标配，手动车型都是脚刹，CVT车型都是脚刹，中高配车型的这8块中控屏支持触摸，下面还保留了主要的功能的物理按键。此外，经过重新设计后的三辐式多功能方向盘也比现款车型的年轻了不少。
新车轴距2712毫米，后排的大沙发跟前排一样软一样舒服，横向空间也很宽敞，实际乘坐表现不错，后排地板有凸起，后座有中央扶手和高度可调的中央头枕，两侧的头枕反而是固定，后排乘客可以借用前排中央扶手箱里的USB接口，但后排出风口，要悦享版CVT以上车型才有。
后备箱开口比较大，门槛离地不高，里面的纵深和宽度表现也没问题，不过全系的后排座椅都无法放倒，多少会影响后备箱空间的日常使用性。
动力系统方面：动力方面，新车搭载了全新日产HR16DE Gen3的1.6L智驱发动机，最大功率可达102kW，峰值扭矩为169Nm，排放标准达到国六b。传动系统方面，与新车匹配的是优化过的XTRONIC CVT变速箱，官方给出的综合工况油耗为4.9L/100km。手动车款的官方百公里加速成绩为11.9秒，CVT的车型也要11.5秒，确实不快，其实从排量也能看得出来，这套动力系统主打的不是加速性能，而是更注重燃油经济性和耐用性，目前新车制就只有这一款动力总成，据说之后还会推出混合动力的车款，可以期待一下。
手动挡比较容易上手，档位清晰、换挡的手感也很顺，离合踏板的离合点稍微有点高，不过位置很清晰，宽容度也比较大，新手也应该不太容易熄火，而且全系标配坡起辅助系统，这就意味着即使是手动挡车型，在上坡的时候停住，想要在起步时，右脚松开刹车也不会溜车，左右脚就可以更从容地完成起步的油离配合。
总的来说：改款后的新轩逸，外观更加动感年轻，会有不少年轻人喜欢，凭借日产一贯的“大沙发”的舒适性和轩逸不错的性价比，将会延续老款家轿之王的风采。
