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众所周知，中国高铁全球领先，是我国的一张国际名片，累计运行里程已超过3.6万公里，是国人出行的重要方式之一。而更令人激动的是，当前我国时速600公里的“超级高铁”已下线青岛，贴地飞行将带来什么？  什么是高温超导高速磁浮列车 仅从名字来看，我们可以抓住高温、超导、磁悬浮三个关键点。首先，这里说到的高温并不是普通的极高温，而是相对绝对零度对应的零下296摄氏度来说，超级高铁的轨道温度为零下196摄氏度，温度相对较高。 而超导就是指导体在极低温度下，电阻趋近于零，达到超级导体状态。而一旦导体内电流没了阻力，就意味着没有热损耗和超强磁场的产生。这里的磁悬浮就是指导体达到超导状态后，与永磁体之间会产生斥力，与重力抵消从而实现“磁浮”。 其实日本也有超导磁悬浮列车，只不过日本的温度是绝对零度，需要昂贵的液氦将其温度降至零下296摄氏度，成本非常高。而高温超导用便宜又高效的液氮就能实现，氮气在空气中的占比很大，因此我国的磁悬浮列车成本更低。  下线青岛 高温超导列车由西南交通大学研制，其轨道具备磁性，而列车底部则放置高温超导体，二者磁性相斥使列车悬浮，再辅助“扎钉力”实现推进和导向。该列车采用碳纤维材料，一只手就可以推动，在实现高速运行的同时，还能保证列车的安全。 这是因为磁力拉扯使列车根本无法脱离轨道，而只需要很小的“扎钉力”就能将速度大概为高铁2倍的庞然大物制动，能彻底摧毁这种列车的恐怕只有炸弹了。 而令人振奋的是，在长达数十年之久的研制和样车数据采集后，我国高温超导磁悬浮列车于本月20日下线青岛，这是具有完全自主知识产权的世界首套高速磁浮交通系统，时速超过日本超导磁浮500公里时速。  又一张新名片 这将是继中国高铁后，又一张崭新的国际名片。我国高铁时速通常是300公里，民航客机时速通常是900公里，速度落差很大，而超级高铁600公里的时速正好可以填补中间的速度空白，丰富我国公共交通网络。 更重要的是，在当今社会，时间就是金钱，高速交通将大大缩短国人出行时间。按照600公里的时速来算，北京到上海仅需3.5小时，而从石家庄到北京仅需半小时，一定程度上可以缓解北京的住房压力。 高温超导磁悬浮列车的运行成本极低，而且将来很可能结合真空管道技术，理论时速可达到1000公里。当前实体车已经下线青岛，相信在不久的将来可以得到普及，真空管道技术也可以逐渐成熟，地面飞行将不再是梦！ |
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