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EFB 发展的设想 1.数据中台，各前台可通过中台数据交互 2.数据化，飞行计划采用XML 格式，而非pdf 。在输入了起飞时间后，航路各点的时间，燃油预测可更新，或根据GPS 定位，实时更新 3.可根据管制指令，直飞航路点后，更新航路计划，更新各点时间，燃油 4.无线QAR 设备可通过加密协议，实时传输飞机数据到EFB ，EFB 可实时掌握飞机的空速，姿态，高度等数据，更新预测。 5.可获取飞机发动机，液压，电气等系统各项详细数据，按需显示，弥补737等老飞机数据显示不足的情况。并可设定安全包线，按需提前预警，改善机务维护的便捷 6.可通过无线协议获取襟翼，起落架，防冰，油箱泵，灯光，安全带等各系统状态，并与电子检查单交联，当状态与预期不符时，提供提醒注意。实现类似380/787等机型的电子检查单功能。在设备偏差时，如燃油泵关闭，防冰活门未打开，无发动机引气起飞时，提供提醒。 7.通过Acars ，wifi 实时更新天气预报，通过无线协议传输ipad ，可更新预测，选择更合适的运航高度等。 8.起飞性能实时计算，可使用更合适的起飞推力设定，延长发动机寿命 9.落地性能实时计算，提高落地安全性。 10.与飞行准备系统合并。飞行计划，通告，航路天气，航站天气可定期/手动更新下载，可离线浏览。可根据更新的天气预报/实况，实时进行飞行计划预测的更新。 11.通告内容数据化，与航图数据交联。可根据通告的生效时间段，在航图上实时显示不工作的导航台，不可用滑行道等信息。 12.根据GPS 高度，或飞机高度表信息(无线协议)，实时激活地面滑行线路图，在地面运行阶段给机组提供实时滑行引导。 13.收听无线电通话，语音识别并显示，给机组提供多维度的信息，机组能有更好的情景意识。无线电通话信息也可记录，方便机组回看查阅。 14.通过关键词识别，识别发给本飞机的无线电管制指令，高亮/音响提醒机组注意。根据指令与机组的反应，飞机的状态，各系统的参数，提供参考和提醒。比如上高度指令，是否是本飞机的指令，上高度多少？机组在回复后，在合理时间延迟后，是否调整了高度窗，FMA 的改变。 15.地面滑行时对滑行指令进行语音识别，并生成实时滑行引导线路，对机组的滑行提供引导和偏离指令的提醒 16.通过ADS -B系统获得其他飞机的位置，提供冲突的提醒。 17.可通过机载卫星通讯，互联网接口，与空管管制系统沟通，向管制系统传送飞机精确的ETA ，获取管制系统因流控等原因，对飞机要求的ETA ，根据管制要求，提前调速以符合要求，减轻空管调控压力，减少不必要的盘旋，降低油耗。 |
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