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近两年全球新能源汽车市场突然爆发，但很不巧的是，在这个关键时期一众造车新势力却遭遇了突发的缺芯潮。 更不巧的是，当后疫情时代缺芯潮不断蔓延的情况下，新能源汽车领域恐怕又要遭遇电池荒。  近期，已经有多家新能源车企出现动力电池供应紧张的状况。 甚至连世界第一大新能源汽车厂商特斯拉，都曾多次公开表示，动力电池供应商给多少，特斯拉就买多少。对此，宁德时代董事长曾毓群也在一次财务会议上直言“压力大”。 而之所以电池供应紧张，主要是因为原材料价格上涨。在海外疫情的影响下，电池原料的运输问题也突显出来，尤其是主流三元锂电池中的稀有金属钴，成本长期居高不下。  为此，多家动力电池供应商一直在尝试去钴化，部分有条件的车企更是亲自下场。就在日前，国产车企传来好消息，电池技术实现突破，全球首款无钴电池问世。 7月16日，长城汽车旗下的蜂巢能源于江苏举行了全球首款无钴电池的量产下线仪式。根据国家工信部公布的信息可知，目前该公司的无钴电池已经被应用于长城欧拉樱桃猫中。  笔者了解到，此次实现量产的无钴电池能量密度达到240wh/kg，容量为115Ah-MEB。 相比同级别的高镍三元电池，蜂巢能源的无钴电芯循环寿命超过3000次，能够轻松通过150℃的热箱测试和140％SOC的过充测试，并通过了GB/IEC62660/UL2580等多项标准认证。  综合来看，这款电池具有高安全性、高能量密度以及低成本、高循环寿命等核心优势。根据官方透露，蜂巢能源计划在2021年年底前大批量下线。 如果蜂巢能源的无钴电池能够在短期内得到大规模应用，笔者认为将有助于解决现阶段新能源汽车领域可能面临的电池荒问题。 不过，蜂巢能源无钴电池的量产，也会在很大程度上加剧新能源汽车领域动力电池供应商之间的竞争。  就产能方面来看，宁德时代是当之无愧的世界第一。如今蜂巢能源在电池技术上的突破，无疑会令宁德时代感到威胁。 当然，无钴电池的实用性尚未得到市场验证，很可能在这段时间内，宁德时代也会跟进无钴电池，推出实力更强的产品以巩固市场霸主的地位。 文/谛林 审/球子 |
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