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随着国产品牌的迅速崛起，在SUV市场之外的轿车领域，它们也正在加快扩大市占率，这其中新能源势力的出色发挥起到了积极的作用，燃油板块也有越来越多的新面孔开始冲击第一阵营，对于广大消费者来说，在这个汽车消费升级、换车频率增大的时代里，更有理由选择物美价廉的国产车了，下面咱们就来分享一下今年1-6月份国产轿车榜单的一些看点。 1-15名：帝豪让位，新能源发力如果以燃油车排名，那么帝豪只能排在第二名了，因为长安逸动以99075辆反超了帝豪的88559辆，这个半年较量似乎很能说明问题，那就是帝豪曾经引以为傲的低端战术开始走下坡路，所以吉利迅速启动第四代车型，并期待借助沃尔沃的融合拉升帝豪市场定位。  与此同时，吉利星瑞凭借6月份的10073辆同样单月超过帝豪，虽然总量还有点差距，这也说明汽车消费升级大趋势下，高定位、高品质的车子比低端车要更受欢迎，来自某平台统计数据显示，2020年国内汽车消费平均价已经接近14万元，2021年将轻松突破15万元，所以对于星瑞的走热不难理解。  前15名当中，荣威i5、奇瑞艾瑞泽5PLUS、名爵5、东风风行奕炫则是表现同样优异的国产紧凑级轿车，它们都是凭借各自的优势取得了阶段性胜利，比如i5的经济型定位、名爵5酷似玛莎拉蒂的运动造型、艾瑞泽5PLUS的个性化风格和庞大阵容，还有奕炫同样走年轻化路线，它们的出色发挥，说明在10万元以下空间里，年轻人更喜欢有颜值的产品。   五菱宏光miniev以182767继续领跑国产轿车榜单，不过考虑到其两三万元的价格，其实对其他燃油轿车几乎形不成正面打击，只能说市场体量是无可匹敌的；比亚迪新能源表现相当出色，秦PLUS以6月份13541辆排在月度第三名，比亚迪汉作为高端纯电动中型车以52231辆的半年销量排在前十名；欧拉黑猫、长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁、广汽埃安Aion S则凭借6月份出色发挥跻身前十五名，上半年总量也没有跌出前二十，它们的表现已经证明新能源开始发力，而且在中高端市场博得一席之地。    16-30名：新能源占比超过2/3在这15款车型当中，有11款是新能源车型，燃油车仅剩余4款，它们是名爵3、领克03、新宝骏RC-5和奔腾B70，名爵3的表现有些诧异，几乎被遗忘的老车型还能散发余热，领克03是纯粹的运动紧凑级轿车，虽然价格不算便宜，但扛不住超高颜值和出色的动力体验，上半年累计售出34518辆，基本在细分市场站稳了脚跟。  新宝骏RC-5定位掀背车和旅行车，依靠5.98万元起步价博得市场好感，而且在油耗、空间方面表现出色，奔腾B70凭借成功的换代逐渐找回感觉，上半年累计售出11740辆，虽然不及曾经辉煌的时候，但在现如今产品丰富的中级车市场并不那么好混，能够取得这个成绩也算是不错了。   这个区间最活跃的当属纯电动汽车，包括欧拉好猫、小鹏汽车P7、比亚迪e2、零跑T03、红旗E-QM5、吉利帝豪新能源等在内多达11款之多，它们当中小鹏汽车P7和红旗E-QM5价格最高，不过后者定位出租车市场，其他大多数还是走经济型路线，价格普遍在5-10万元区间，这也说明一个现实，那就是消费者对于新能源的态度依然是介于少花钱、纯代步的初衷。  31-45名：新面孔初露端倪这个区间里，我们看到了诸如雷丁芒果、广汽传祺影豹等新面孔，其中芒果作为新晋纯电动小车，在极短时间内拿下了4095辆，它的续航里程为130-300公里，比宏光miniev更有优势，影豹估计是预售达到了1182辆，凭借全新轿跑化外观和高性能1.5T发动机赢得年轻人的关注，很有希望撑起传祺轿车阵列。 另外，红旗高端旗舰轿车H9上半年拿下16612辆，虽然距离BBA还有相当大差距，但作为国产冲击高端的车型，它也是唯一一个真正取得阶段性胜利的；启辰D60作为日产轩逸的复刻品，上半年售出12777辆，关键是这款车曝光度太低了，还能保持月销两三千的水准，真的是相当不错的表现；荣威i6在小兄弟i5强势之下，逐渐淡出舞台，上半年只有4090辆；红旗H7上半年只有3325辆，虽然同样是走高端路线，但过于奇葩的形象设计并未取得消费者的认可。 46-60名：老面孔退居二线在这个区间里，我们看到了不少老面孔，比如吉利博瑞、宝骏630、名爵6、宝骏310、广汽传祺GA6等车型，它们的市占率正在迅速缩水，也宣告着很多老一代车型正在面临被迫退居二线的尴尬。 名爵6的全新版本将于三季度上市，老款车型战斗力明显降低了很多，新款通过对外观、内饰大刀阔斧的优化，再加上匹配高性能发动机和更多硬件设施，以塑造真正具备操控极限的运动轿车，在未来或许还有希望上位； 吉利博瑞的淡出很好理解，像帝豪S、星瑞、星越L等新车，已经开始采用全新家族化理念，除非它也跟上脚步，否则只能考虑停产；长安睿骋CC（锐程CC）上半年拿下13946辆，作为一款经济型中型车，这个成绩还是可圈可点的，毕竟除了比亚迪汉之外，其他国产中型车都没有特别优异的发挥。 宝骏630、310都是很长时间没有实质性改款的车型，卖不动在情理之中，而传祺GA6表现低迷，也从一个侧面印证了该品牌目前的轿车产品并没有受到市场认可，希望影豹的诞生可以扭转这个不利局面。 在60名开外的车型，其实就没有必要提及了，它们绝大多数都处于被边缘化的临界点上，从1-60名国产轿车表现来看，销售主力正在被新能源迅速挤占，而且单车价格也呈现出逐渐上升的趋势，发挥最出色的还是新能源，或者说纯电动汽车，毕竟我们拥有价格优势，在之前新能源彻底吞并微型车市场之后，其他领域的燃油车同样面临巨大的压力，总之国产轿车正在崛起，对于消费者选车来说肯定是有利的，也充分验证了自主品牌的品控经受住了考验。 |
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