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近日，必和必拓对外表示，未来三个月将在其铁矿石的主要出口港黑德兰港（Port Hedland）展开“大型维护”活动。同一天，巴西淡水河谷宣布数项业务的重启将被推迟，与此同时，英美资源集团（Anglo American）则因铁路限制和对南非的不利影响而下调了铁矿石销售指引。 而就在上周，力拓发布报告称，其在澳大利亚的替代矿将推迟交付，铁矿石全年发货量将处于其3.25亿吨至3.4亿吨指导区间的低端。 在全球，尤其亚洲钢铁企业需求达到创纪录水平之际，全球铁矿寡头们纷纷表示遭遇“麻烦”，将难以向市场增加更多的铁矿石供应，无疑给火热的铁矿石又添了一把“柴”，在寡头们“控量保价”的策略下，过去一年飙升的铁矿石价格可能仍将在历史高位 “再飞一会儿”。 7月21日，进口62%粉矿到岸价价格为212.54美元/吨，当月平均价格为218.78美元/吨；进口62%粉矿现货贸易价格为1567.77元/吨，当月平均价格为1623.01元/吨。 7月21日，国产62%铁精矿价格为1349.29元/吨，环比每吨上升16.17元，升幅为1.21%，当月平均价格为1331.9元/吨。 今年上半年，必和必拓铁矿石的平均价格接近每吨160美元，较2020年下半年上涨52％。英美资源集团得益于其铁矿石的高质量，卖出的价格甚至更好，达到每吨210美元以上，矿业巨头们赚的盆满钵满，但似乎仍难满足其“胃口”。 鉴于目前状况，未来几个月，铁矿石供应仍不会大幅增加，如华尔街等众多知名分析师称铁矿石价格后市仍有续涨空间，有望上行至每吨300美元。 作为全球最大铁矿石需求国，在不遗余力抑价的背景下，自然不希望铁矿石价格的再次“飙涨”。 改善国内矿业的发展环境，加强海外资源基地建设，加快形成国内、国外双循环的铁矿保障格局，增强我国钢铁产业链、供应链自主可控能力，建立多维度、多元化的高效资源保障渠道和能力，已成为行业共识，但如何稳定、健康的推进，我们还有很长的路要走。 |
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