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自坦克300上市以来，其火爆程度超乎想象，上市至今依然是一车难求，甚至为了消化订单而停止接单。
6月，坦克300在受到产能限制的情况下销量为7160辆，环比增长17.6%，实现上市以来月销量新高，今年上半年累计销量达到33073辆。1、复古的外观造型，跳出固有思维，对用户吸引力较强2、大梁车架+2.0T+8AT+前后两把锁，越野配置超群当然，如果是单纯为了“拿样”，在城市里面驾驶它未免过于暴殄天物，前后差速锁在城市里面基本用不着。所以长城在坦克300的基础上推出坦克300城市版车型，目的非常纯粹：让车辆更符合城市用途。坦克300的外观相信大家都很熟悉了，坦克300城市版总体上来看依旧沿袭坦克300的造型，但在外观细节上跟越野版车型有轻微的出入。首先是配色上，坦克300城市版增加了种草绿和颜值粉两款颜色，跳脱的色彩更能展示坦克300城市版定位潮流城市用车的身份。自从坦克品牌独立之后，后期生产的坦克300就换上了新款LOGO，车标尺寸比原来更大，辨识度也更强，但网上对此褒贬不一，不知道您怎么看？除了LOGO以外，城市版车型为了增添精致感，前中网使用上了镀铬装饰，而越野版则为亮黑装饰。除此以外，越野版车型为了减少越野时树枝对车体的伤害，轮拱会选择普通黑色塑料件，而城市版车型基本上不会极限越野，所以轮拱采用了车身同色设计，当然，二者同为霸气的外露式设计，车辆气质不会下降。同时，坦克300城市版还增加了电动踏板，方便乘客上下车，毕竟上下非承载式车身的车辆对于腿脚不便的乘客来说还是有一定难度的。坦克300越野版车型采用AT轮胎，兼顾城市道路和越野场景，而坦克300城市版则完全偏向城市用途，使用米其林Primacy SUV轮胎，在静音、抓地力、排水方面会有更好的表现。设计上，坦克300城市版依旧保留越野版设计，整体以展现野性为主，12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果出色，同时也给车内带来了科技感，内饰的复古与科技得到充分展示。
城市版车型相比越野版增加了手机无线充电，如果你嫌无线充电太慢，还有Type-C和常规的USB接口以及12V接口，应有尽有。城市版最重要的升级还是增加了L2级驾驶辅助系统，包括主动刹车、碰撞预警、交通拥堵辅助、智能巡航等多种功能，对于车辆在高速以及城市快速路穿梭时有明显的降低驾驶强度作用。同时还有ANC主动降噪功能，辅以三层密封胶条以求最大程度优化静音效果。越野版上的亮点配置没有因为是城市版而缺失，包括前排座椅加热通风功能、后排中央扶手、独立出风口以及USB充电接口。可拆卸的后备厢盖板能通过原厂支架组装成桌子，户外露营非常实用，还能释放后备厢装载桌子的空间。动力方面与越野版一致，2.0T+8AT，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m。最重要的变化在于四驱系统。坦克300越野版车型带前后差速锁，四驱形式为分时四驱，可谓是武装到牙齿。城市版车型由于定位原因，并不需要如此强悍的分时四驱系统，并且分时四驱系统使用门槛较高，若使用不当，很容易造成车辆损坏。城市版车型的用户一般不需要高强度越野，大概率是在城市内涝中行驶以及短时间的非铺装路面行驶，主要依靠电子系统来脱困。当然，这也不代表城市版车型会很弱，非承载式车身加上ATS全地形控制系统+坦克调头+蠕行模式，对于一款看重城市功能的车型来说已经相当超标。得益于前后轴扭矩0-100%的任意比例分配，即便在一些糟糕的路面有车轮发生打滑，TOD分动箱也会自动将所需的扭矩分配给前后轴；与此同时，湿式多片离合器还能在100毫秒的极短时间内实现前后传动轴的锁止。再加上33°的接近角，34°的离去角以及23.1°的通过角以及224mm的离地间隙、700mm的涉水深度，足以应付城市中一切状况。坦克300已经供不应求，城市版的推出主要是为了差异化竞争，并非以价换量。推出价格更低的车型，销量当然会上涨，但也使供求关系更加紧张，消费者提车遥遥无期，无疑是对品牌的损害，长城不可能看不到这一点，所以城市版车型的推出是与越野版车型做同价位差异化竞争。坦克300城市版“必须型”采用限定方式发售，7月24日0点开启的首批预订将限量300台，未来每月19日上午10点在坦克TANK APP尖叫日上线，限量抢订，订完为止。此外，目前下定坦克300城市版，厂家推出六重礼遇以回馈消费者：1：车主将享受5年15万公里整车质保，首任车主发动机/变速器终身免费保修。
3：车主将享受5年免费尊享及娱乐服务，基础流量服务终身免费。5：车主将享受至低0首付，更有24期/36期0息贷。坦克300城市版车型拓展了坦克300车系的战线，通过外观细节、配置提升等手段，力求车辆更好符合城市用户需求的同时，满足年轻人对于复古、潮流结合的要求，坦克300城市版的性价比绝对对得起20万的起售价，再加上首任车主终身质保等优惠政策，还有什么需要纠结的呢？
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