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交通大学中院北侧，有一幢两层的砖木结构小楼，是新中院。该楼其实是围绕着一个内庭院布置的建筑，独特之处是除了院内环通的内走廊，她的外部也有环通的走廊。在楼的外围设置拱券或者柱式的的敞开游廊，供人们在其中喝茶、聊天、乘凉、观景。这种建筑形式起源于更早的西方在东南亚的殖民地，不过因为上海的冬天要比东南亚冷得多，所以后来的上海殖民地建筑就很少采用这种形式了。 楼前有一个巨大的铁锚。 新中院建于清宣统二年（公元1910年），是一座具有百年历史的校园建筑。新中院建筑面积为1250平方米，平面为“回”字形，中央留有天井，天井上架有玻璃顶棚。因为不是一个大体量的建筑，所以并没有用砖拱券或者石材柱式，而是结合中国传统建筑木构梁柱体系的做法，以木制梁柱代替敦实的砖柱，简化结构，使之更加适合实际要求。 两柱之间再用细小的木拱装饰。所以整座建筑的外立面显得通透轻巧。而枋及栏杆等建筑构件饰有丰富的卷草纹样，具有强烈的装饰作用，表现出艺术装饰主义风格。 中西合璧，古典质朴，悠韵雅致，大气天成。这是校内第一幢独立的学生宿舍，后辟为教师办公之所。 作为交大最老的建筑之一，新中院也同样承载了交大的发展历史，是交大沧桑变迁的见证者：抗日战争中，日本人办的同文书院进驻交大，新中院也未能幸免，住进日本宪兵，留下满地疮痍；建国后，作为院系办公楼，虽地盘局促，但其中工作的教师也硕果累累。 到2002年，香港董氏家族想建一个以家族命名的船业博物馆，彰显中国造船业和董氏船王家族的发展历史，遂出资修缮了这幢小楼，使其恢复了往日风采，于是有了今天的董浩云航运博物馆，老建筑再现精彩，续写着交大的船舶史，也为上海添加了一座专题博物馆。 董浩云铜像。 董浩云，原籍浙江定海，1912年出生于上海一个小商人家庭。中国东方海外货柜航运公司的创办人，被誉为“现代郑和”，是“世界七大船王”之一。他很早就萌生了献身航运事业的雄心壮志，在几十年间，白手起家，历经艰辛，建立了一个拥有巨轮百余艘，载重量超过一千一百万吨的航运王国及一个包括银行业、保险业、房地产业、造船业和石油、天然气开采业的综合性跨国集团。1982年在香港病逝。 二层走廊栏杆以铁制卷草纹作为主题重复组成连续图案，并且根据柱子不同的间距适当调整卷草母师图案的数量，从而使立面统一而连续。 柱子之间的枋上以镂空万字图案装饰，枋下端及柱子和枋的连接处刻着卷草图纹；建筑内部以天井采光，二层交通通过内廊与外廊组织，有“共享中庭”的意象。
展厅面积600平方米，内有中国航运史馆和董浩云陈列室，将作永久陈列。
一楼为中国航运史馆。
中国航运史馆通过大量的图片、文献资料和实物模型及航海贸易物品，概括反映了中国古代自新石器时期以来的舟船及航运历史。
在这里，我们从中国造船和航运事业的历史长河中采撷朵朵浪花，以此来展现中华民族在舟船航运领域的伟大发明创造和亲近海洋、发展对外经济文化交流的光辉历程。
二楼为董浩云陈列室。
董浩云陈列室用生动的照片、资料、实物和逼真的场景，浓缩了“世界七大船王”之一的董浩云传奇的一生，在这个期盼“四海一家”的跨国企业家身上，拥有不变的的中国心。
展示他在航运领域的理想和成就，并反映他对教育事业的热衷和奉献、对多种艺术的浓厚兴趣、对国际事务的热诚关注及对家庭的重视、对友情的珍惜，凸显其开创精神和人格魅力。
（2016年8月摄） |
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