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效率是产业互联网最重要的核心价值，产品和服务则是产业互联网的核心要素。对物流产业互联网平台而言，效率就是效益。
面对数字化转型的新趋势，绝大多数物流企业都站在相同的起跑线上。那些敢于拥抱变革的公司，率先借助快速发展的人工智能、大数据、物联网、区块链等新技术重塑企业竞争力，进而获得新的发展契机，将在未来的市场竞争中处于非常有利的地位。天地汇的核心竞争力主要体现在其“基于物联网科技和实体园区网络联动”的主干业务中。据天地汇供应链科技总裁何一博介绍，经过七年的发展，天地汇实现了以供应链协同为核心，以线下园区为基础管理单元，通过互联网、移动互联网、车联网、物联网等信息技术手段进行线上线下的联动，实现园区与园区之间互联互通，进而构建园区之间的高效车网并实现运输过程的透明化管理。据报道，天地汇2020年收入突破百亿， 并且实现全年盈利，2021年将基本完成全国甩挂网络的建设，并且实现亿元级别以上的利润。深入到业务底部，就会发现包括“天网、地网、车网”和“物流云”、“甩挂网络”等核心竞争力。在扫描了数字化转型大趋势，分析了自身核心竞争力后，天地汇致力于打造全国干线甩挂运输网络的“互联网+物流”企业，目前已经成为国内规模较大的公路货运公共承运平台之一。“为什么要推出'三张网’和'两朵云’？是为了降本和增效。产业互联网的决胜点不在于流量而是'赋能’，我们专注提升产业效率，而非纯粹地提供消费端的个性化体验。”何一博道出了核心竞争力对于物流产业互联网平台的重要性。效率是产业互联网最重要的核心价值，产品和服务则是产业互联网的核心要素。对物流产业互联网平台而言，效率就是效益。物流企业的经济效益能否提高主要取决于成本与效率能否达到最佳平衡。2020年6月，国家发展改革委、交通运输部发布《关于进一步降低物流成本的实施意见》，提出进一步降低物流成本、提升物流效率。据测算，社会物流总费用占GDP的比重每下降一个百分点，就可以节约社会物流总费用7500亿元人民币。大力推进物流环节的降本增效，是在实体经济增长乏力大环境下，提高企业利润空间的重要方式之一。而随着新兴企业的积极入局，“互联网+物流”模式得以快速兴起。预计“互联网+物流”的市场规模将维持两位数的快速增长，直至2025年达到千亿规模。何一博告诉世界经理人：“在我看来，'互联网+物流’以全新的服务理念和商业逻辑创新服务链、激活产业链，越来越成熟的大数据技术，加上迅速发展的人工智能，以及物联网的日益普及，正合力推动产业互联网时代的到来，这将给转型中的传统行业特别是物流业带来一系列的冲击和变革，一个巨大的创新、协同和增长的舞台已出现。”何一博说，未来真正能够脱颖而出的平台企业，不但要深入了解客户的需求，还要提供优质的服务，其实是服务、赋能加协同一体化的发展，服务满足需求，赋能提升品质，协同是专业化分工。天地汇在这方面已经有了良好的开端。以天地卡航为例，2016年天地汇开始构建以长三角、珠三角、环渤海湾、西南、华中物流等10个核心节点城市为基础的“全国卡航骨干网”；至2019年底已建成500余条线路，后续继续围绕骨干网深入辐射；目标是打造1000条线路的全覆盖城际干线网。通过甩挂实现车辆运营成本有效下降，提高市场竞争力；总调中心实现全网甩挂调度，大幅提高车辆利用率。目前，天地卡航目前拥有全国最多干线线路的甩挂运输网络，头挂比接近1：2，车辆月均行驶里程超过2.5 万公里。在何一博看来，构建一个创新型产业互联网平台，得用科技手段来赋能，“产品的成功是否立足于如何解决客户的痛点和需求”。2021年1月25日，天地汇宣布完成7 亿元D 轮融资，这是天地汇自2013年7月成立以来较为高调地宣布获得融资。2020 年1月1日，交通运输部、国家税务总局发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式实施，标志着网络货运行业开始步入了一个全新的发展时代，平台企业迎来更大发展空间。“天地汇不是一家传统意义的物流公司，准确地说是一个承运平台。就像滴滴打车的模式，滴滴打造的是一个出行平台叫网络客运，而我们叫网络货运。”何一博介绍道，以线下网络支持线上交易，以线上平台连接物流链路上货主、货代、运输公司等需求主体，实现各要素的协同。打造基于互联网、移动互联网、物联网和车联网“四网合一”的物流云服务平台。“天网”与“地网”、“车网”融合联动，创造了丰富的业务场景和数据积累。节点生态圈企业以此匹配金融、车后市场、保险等服务，构建多方共赢共生的生态系统，把控节点这一核心资源要素，连接各方主体与产业，形成跨界协同。与发达国家相比，我国物流业始终面临着市场集中度低、运力分散及使用效率较低等问题，特别是在运输结构占比最高的公路货运领域。以零担运输的细分市场为例，其行业集中度（CR10）仅有3%，远远低于成熟市场，例如美国的75%。这背后的根本原因在于信息不对称，以及随之产生的层层转包的冗长交易链条和众多交易主体。随着大量的创新型平台公司进入市场，特别是交通运输部在2016年开始推动无车承运人试点以来，整个行业开启了商业模式创新。以公路运输市场为例，平台的出现有望使车辆空驶率从目前的40-50%下降到20%左右。平台经济这一互联网时代的典型商业模式正在推动着物流行业从分离走向连接、从无序走向集约。“商业模式的内核其实是价值链，商业模式在运行当中出现的循环争议性越来越好，才能衍生出来更多的机会。” 何一博认为好的商业模式就是每一次的循环都能够为下一次的循环叠加作用和可行性。例如，天地卡航这个产品就是利用了甩挂的手段，实现了资产效率的大幅提升。通过车头和车挂的分离模式，构建了后端车挂的共享挂车的管理，将资产效率发挥到极致，从而构建整个调度中心的智能算力模型、规划模型，实现最优的判断和选择。最终通过上下游会员企业的协同分工完成整个链式服务。可以预见的是，未来以大数据驱动价值链的网络化协同，一定会打通制造业平台和供应链平台，网络是核心，比如利用互联网为会员企业提供金融服务，其实也是为互联网打通金融和实体产业，支撑整个产业健康的发展。据IDC预测：到2025年，在全球经济环境的驱动下，75％的企业领导者将利用数字平台和生态系统功能，使其价值链适应新的市场、产业和生态系统。“战略选择决定了平台企业商业模式的定位，战略一要选择好，二要牢牢坚守。”何一博强调供应链物流数字化转型的关键是解决业务问题，而非技术升级。不久前，天地汇设立了数字生态事业部，意图打通全生态链，进一步的为平台会员赋能。“未来数字化会成为物流行业的类似水电煤气的这种市政工程，到那时所有的物流装备、设施、要素、场景，都会被在线化和数字化。”何一博告诉世界经理人，数字化转型作为全行业升级过程的重要推动力，下一步物流行业会更加的集约化、集中化、专业化、协同化和共享化。但根据他的观察，需要有一个“三步走”的过程：首先，信息数字化，信息让交易更加高效、透明；其次，流程数字化，流程简化的主要目的是提效降本；再次，业务数字化，区块链和物联网技术最终实现了整个产业供应链的协同效应。为了在数字化战略上领先于对手，天地汇在科技赋能上不遗余力，2020年天地汇喜获6项区块链技术专利。此外，加强企业信息化管理，例如构建数字中台体系，搭建数字动态的应用场景，以及通过BI系统可视化等实现协同管理。过去的一年，天地汇持续推进网络的先发优势，实行规模化效益，在精细化管理体系上尽快为低毛利的物流行业做出效率。在数字化人才紧缺的状况下，值得思考的是企业如何将原有人才转化为所需人才。为此，天地汇主要采取内部培养和外部联合双轨并行的策略。何一博认为对于管理人才的转化，关键在于观念。也因此，“扎硬营，打死战”、“铁军”作风成为了天地汇的企业文化风格。为了寻求合适的人才，一方面，天地汇创新性地开启了70、80、90三代接班人计划；另一方面，与麻省理工等联合培养人工智能方向的技术团队；此外，同高校签约定向培养后备梯队。“决策一定要高效、准确。”何一博十分认同来自于亚马逊的CEO杰夫· 贝索斯的“Day 1理念”，意即不管公司发展到什么程度，不管取得了多少成就，仍然要秉承顾客至上，快速做出决策，把每天当成是第一天，用心做好当下。关于未来，何一博十分肯定地对世界经理人说：“数字化已经成为各行业发展新常态，物流行业从劳动密集型产业向知识技术型产业转变已经不可逆转。比如，无人驾驶技术方面，我们判断未来5~10年或许都可以实现。”2021年，不管是对于天地汇还是何一博个人而言，都是凤凰涅槃的一年。
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