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扫 码 关 注 每天更新电池技术 与开店探讨   电动车的存在还是有它的价值的，很早些年就摩托车而言，一辆便宜的要3000元，加上牌证，养路费，保险费，年检，油费，修理费，车辆折旧费，各项算来要1000多到2000元/年。  所以后来走向了下坡路线，好多维修摩托车的也半路出家修理电动车，电动车相对来说费用就小多了，核心东西就是电池，但好多维修店只是作为配件来更换，没有详细的电池技术基础与认知，让好多电池流失。没没有到寿命就报废了。 如果能修上一两次电瓶，使电瓶的寿命达到2-3年，那么相对来说，电动车还是有很大的优越性的。尤其是2011年环保风暴以后，无镉电池生产降低了电池质量，这就更需要专业店的跟踪维护保养与修复，而目前有些电瓶只能用半年一年就问题百出，的确有点痛心。 好多搞电池的人认为，使用大容量电瓶，同时限制每次放电不超过50%，电瓶的寿命还是较长的，同时使两付一样的电瓶，同时并联使用，并联电池最好是附加均流电阻，这样使用，寿命长了。 但电池串连的管理系统就比较麻烦，并联电池没有管理系统更加麻烦。与其并联不如干脆选用大一些的容量好。均衡还是电池技术历史以来的难题！ 
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