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唐山拥有山、海、湖、岛、湿地等自然旅游资源，也有着与长城、皇陵、工业遗迹等人文景观，已经成为国内外知名旅游目的地。  ▲西藏俊子 抖音主页截图 最近，就有一位知名原创大V@西藏俊子，来到唐山拍摄。他去了唐山很多景点，比如南湖、唐山宴等等。这些地方，咱们唐山人也都知道，直到他去到了”中国铁路零公里”标识。  ▲西藏俊子 视频截图 许多唐山小伙伴评论说：  “身为一个唐山人，这些地方不但没去过，而且不知道在哪里，好惭愧” “谢谢你带我们唐山人了解一下唐山”   “你比我厉害，我唐山人，居然不知道起点在哪儿” 唐山作为“中国近代工业的摇篮”，创造了中国的7个“第一”：第一条标准轨距铁路、中国第一座机械化采煤矿井、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥、第一件卫生陶瓷、现存的最早股票、第一位中国本土大学教授，引领了近代工业文明的兴盛与崛起。 那么，为何唐山是中国铁路的源头？如果你也想去欣赏”中国铁路零公里”标识，应该去哪里？小唐马上和你分享。  中国铁路“零公里” 唐山是一座以煤而建，以钢而兴的城市，有着绵长的历史根脉。开滦煤矿始建于1878年，是中国开发最早的近代煤炭企业，也是目前国有特大型煤炭生产基地，该煤矿的创办始于清末的洋务运动。 光绪二年，李鸿章指派上海轮船招商局总办、候补道唐廷枢到开平一带勘察煤铁情况。 当时的唐山，还只是开平镇辖内的一座小山头（今大城山）的名字。作为今天唐山市的城市原点，当时“唐山”南麓的乔家屯，也还只有十几户人家。 不过在这一带，自明朝开始便有了土法采煤的矿井。唐廷枢以及英国矿师马立师（Morris）等人，抵达后用3天时间对周边进行了详细勘察。 唐廷枢随后向李鸿章递交了一份报告。在报告中，他详尽描述了当地土法开采煤炭的情形，并就采用西法采煤进行了具体的成本及利润核算。他写道：“如每年采煤十五万吨，便可获利七万五千两。” 1878年设官督商办的开平矿务局，1879开凿唐山矿。 采用西法，虽然采煤成本可降低，但运输成本过高，在价格上仍不能抗拒洋煤。由此，唐廷枢从一开始就建议自开平南至涧河口修筑铁路运煤，他说：“苟非由铁路运煤，诚恐终难振作也。” 1881年6月9日，为了解决开滦煤炭的运输问题，中国第一条铁路唐山至胥各庄铁路开始动工兴建。这条长约10公里的运煤铁路，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以又被世人称为“马车铁路”。  ▲李鸿章乘车视察 后来，由于开平煤矿的全面投产，牵引力小、速度慢的马车铁道不能满足运输的需要，为了解决这一问题，中国工人根据金达的设计利用矿场的旧材料，试制成功了一台0-3-0型的轻型蒸汽机车。工人在机车两侧各刻一条龙，把它叫作“龙号”。这台中国人自造的第一台机车，虽然牵引力只有百余吨，构造也比较简单，但它充分表现了中国工人的创造力。  唐胥铁路虽仅长9.7公里，但它是中国的第一条自建铁路，行驶了中国自制的第一台机车，确定了中国铁路的标准轨距。  中国铁路源头博物馆 2018年3月28日，由开滦（集团）有限责任公司倾力打“中国铁路源头博物馆”正式揭牌开馆。  中国铁路源头博物馆位于开滦国家矿山公园“时尚文化休闲区”内，以翔实的史料、新颖的展陈形式，阐述了洋务之兴、铁路发轫、铁路之根、铁路为要、铁路之殇、铁路之兴等感人史实，娓娓述说蒸汽机车、中国铁路前世今生，带你追忆路矿之源坎坷发展历程。  馆内有一个巨大的沙盘，展示了唐胥铁路不断延伸的结果：1888年修到天津，1894年修到山海关，1897年修到北京，1912年修到沈阳，最终延展为京奉铁路。 这条通往东北的铁路竣工之后，卢汉、津浦、京绥等干线铁路，分别以京津为起点，向华中、华东、西北等方向延伸，中国铁路网开始初具规模。 室外陈列的一部绿色机车引人瞩目。这是开滦工人复原的“可以开动的龙号机车”。他们请来3位80多岁的老工人作指导，采用19世纪那种纯手工的方式，打造出了这部点火就能前行的机车。 顺着停放“龙号”机车的轨道往西北望去，可以看到刻有“中国铁路源头”的石碑，在石碑脚下，铁路就是中国铁路“零公里”标识。 史料记载，1882年，开平矿务局为扩展客运业务，从唐胥铁路上向东接出一条约0.9公里长的线路，建起唐山火车站。 唐胥铁路的客运业务收益可观。据记载，1883年1月，开平矿务局已拥有头等客车1节，二等和三等客车3节，每日在唐山和胥各庄之间往返6个来回，客票收入已足够这条铁路上行车的日常费用。 复建的唐山老火车站建筑风格西风东渐，古香古色，非常适合影视拍摄和拍照打卡。 来到中国铁路零起点上，你也许会感慨万千，从“龙号”机车到“复兴号”机车，从9.7公里的唐胥铁路到全国14.6万公里的总里程，近3.8万公里的高铁，百年的中国梦，正在变为现实。 |
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