【船机帮】船舶油漆保养的维护

船机故障心莫慌，遇事不决船机帮

导读

船舶的维护保养工作直接关乎船舶安全生产，船舶的油漆保养是船舶保养的主要内容之一，对延长船舶和设备的使用寿命，保持良好的船容船貌起到关键作用；也是船舶是否能顺利通过港口国检查和船旗国检查的要素之一。

由于门对海洋环境的保护越来越重视，有些港口为保护港口水域不被污染，禁止船舶港内油漆保养；加上现代航运船舶的大型化、配员精简、停航时间短，船上大面积的油漆保养船东会安排在大修或航修进行，但是船体局部油漆的损坏修补和保养是船上日常工作之一。 

为保证油漆涂装的质量和美观，必须熟悉船上油漆的种类、特点；熟悉涂装的工作程序；涂装的技术要求及必要的注意事项。

一

船上油漆的损坏

船舶由于受到环境的影响，比如水下腐蚀物的侵蚀，油、油脂、盐类的反应，雨水和大气中尘埃的腐蚀；船舶靠离码头的擦碰，船舶之间的傍靠，过船闸、拖轮顶推造成油漆的脱落；因装卸货物和船用物料的搬运，货物对舱室及甲板的腐蚀，船舶或设备的维修造成油漆的损坏；发生海事船舶局部的损坏；油漆的不当施工，油漆老化，高温和 日光的长时间照射，造成船舶油漆的粉化及开裂、皱皮等等，所有这些将损坏船舶的油漆。

二

船上油漆的种类、使用和优缺点

1.醇酸油漆

醇酸油漆在船上用途最为广泛，主要用在货仓、甲板、舱盖、生活区上层建筑等，不宜用于压载舱、淡水舱及船壳。

主要优点为价格便宜、施工简单、漆膜光亮丰满，平整柔韧，对金属有很好的附着力，耐久性和耐候性较好。

装饰性和保护性也好；缺点是漆膜脆，温差变化大时漆膜容易开裂,干的慢 (一般8～15小时)。 

2.氯化橡胶漆

氯化橡胶漆常用于船壳、甲板，不宜用于货仓、压载舱、淡水舱及机舱等处所。

主要优点具有良好的粘结力、防腐蚀性能好，耐目光老化，使用方便，干燥快 (一般4—6小时)，施工不受季节影响。

缺点是不耐芳烃和某些溶剂，长期接触动植物油和脂肪等，漆膜会软化膨胀，高温下会分解。 

3.环氧漆

环氧漆常用于船舶各处的保养，最好用于底漆。

主要优点是附着力强、很强的耐腐蚀性、耐磨、耐冲击，耐热、耐水；缺点是耐候性不良，日光长久照射会出现粉化现象，对施工环境要求高，低温下涂膜固化缓慢。

4.聚氨酯漆

聚氨酯漆常用在船壳的干舷部分。 

主要优点是漆膜强韧，附着力强，耐水耐磨，耐腐蚀性和光泽丰满 ，缺点是遇潮起泡，漆膜粉化。

三

船舶油漆的储存

油漆应存放在通风、远离高温并有灭火装置、布置防爆电路的专用油漆间。

因为所有挥发性液体，包括溶剂，都有特定的闪点；尽可能在低于其闪点温度的条件下储存含有油漆、稀释剂和清洗流体的溶剂。

长时间的储存油漆时为防止油漆颜色的沉淀和结块，应定时将桶装油漆倒置，特别是含铅的防锈漆。

整桶油漆开启后，如油漆表面有漆皮，应除去漆皮，然后充分搅拌，尽量使用完，如果一次未有使用完，应将油漆盖盖紧。

一般来说油漆的保质期为两年。

四

船上油漆保养的方法

刷涂法：

用漆刷在被涂表面交叉纵涂和横涂油漆。

刷涂具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙中，当钢板表面有潮气时刷涂能排挤水分从而使涂料真正粘附到构件上，涂刷能节约涂料，但是涂刷效率低，常用于小面积、边角处及个别地方的补漆。 

滚涂法：

用滚筒沾满油漆后 (以滚筒两边不掉油漆为好)滚涂，滚筒上下左右缓慢滚动，适用于油漆面积较大的地方，涂刷效率高。

但是对于快干型油漆不能用滚筒涂刷。 

喷涂法：

喷涂法使用压力位3~5Pa 的压缩空气使涂料雾化喷到被涂表面形成漆膜，喷涂时喷 嘴应与被涂表面垂直上下平行移动不可摆动。

适用于大面积油漆的地方，徐刷效率高。

无空气喷涂法：

用高压100Pa将涂料喷出在喷嘴出口处被强制雾化喷到被徐物表面形成漆膜。

喷涂效率高，特别适用大面积油漆且较厚的漆膜喷涂。 

不在航修和大修期间，船员对船上油漆日常保养主要以刷涂和滚涂为主。

五

船上油漆保养的顺序和注意事项

醇酸漆表面不可涂刷环氧漆，否则会产生油漆脱落或卷起；氯化橡胶漆做底，表面不可涂醇酸漆，否则会产生龟裂；氯化橡胶漆表面不可涂刷环氧漆， 否则会产生裂纹或起皱；环氧漆做底，表面可以涂醇酸漆和氯化橡胶漆，但必须表面打磨拉毛，增加油漆的附着力。

六

影响船舶油漆工作的环境条件

露点、温度、相对湿度、风速；空中浮游污染物 (盐雾、尘埃等 )是一项油漆保养的主要因素。 

露点是水蒸气发生冷凝时的温度，露点是油漆需要考虑的重要因素。

油漆表面的温度与露点温度相同或低于露点温度，水分就会发生凝结。

这种现象会使表面处理过的钢材发生生锈，导致施工的涂膜性能差或出现其它类型的涂膜损坏。油漆施工在温度太高的底材上进行时，在待涂表面上比较热的点，会出现涂膜损坏。

周围空气温度对油漆施工的影响更大，周围空气温度太高会影响溶剂挥发速率及固化速率；周围空气温度太低时，涂料会不干或不固化。

相对湿度为空气中的含水量与饱和水平之比，相对湿度高于80％～85％时,应禁止进行涂料施工，因为当相对湿度太高时，溶剂不易挥发，涂料固化反应会发生故障。

油，油脂和污垢的残留物，会妨碍油漆对表面的附着；化学盐类的残留物，会在涂装后腐蚀被涂装部位的钢板，使其生锈，产生锈包。

七

油漆涂装前钢板的表面处理

钢板的表面处理也就是油漆涂装前的准备工作，我们平常所说的表面除锈和清洁。

表面处理要求油漆前的钢板表面不能有油、水、盐、灰尘 、焊渣和铁锈等污物。

表面清洁的程度直接影响油漆的涂装质量，如有以上污物就会大大减弱油漆和钢板间的附着力，降低油漆涂装的最佳功能。

对于以上的污物，处理方法也很简单，钢板表面的油用松香水擦冼；水用棉纱棉布擦干；盐用淡水清洗；灰尘进行清扫或高压空气吹净；焊渣和铁锈用相适应的工具敲铲。

由船员敲铲后的钢板表面一般要求达到瑞典的钢板表面处理ST2级标淮。

就是我们平常所说的铲白，接近钢板的本色。 

当然，在钢板表面处理的过程中，对于有锈块锈包的钢板需彻底敲铲，要求能看到钢板本色；对于从未出现过大锈块和锈包而仅仅是小点芝麻锈的钢板用砂纸或钢丝刷处理即可，不必把钢板处理得接近钢板本色。

因为钢板表面都存在着15～25微米厚的保护膜，千万不要人为地破坏原始保护膜，否则，腐蚀生锈的机率就会加大。

八

油漆涂装的要求

油漆涂装时要求每一层漆膜厚度适中，一般干漆膜的厚度选择在100一150微米较宜。

油漆时要防止漆面出现微小的漆泡，漆泡同样也影响油漆涂装的质量。

第二度油漆涂装时，小面积可以在第一度油漆涂装几小时或几天后进行，大面积的需要数天等油漆干后进行，这根据油漆的性能而定。

但第二度油漆涂装与第一度油漆涂装之间的间隔不能很长，如果超过了一定的时间，第二度油漆涂装之前须对漆面用砂纸进行打磨处理，以便增加漆膜之间的附着力，更好发挥油漆的功效。

在改涂不同种类或不同厂商的油漆时需要认真考虑油漆之间的相溶性，以防止油漆相互被“烧坏”。

本文原创作者系：

储海荣   中海国际上海分公司教培部

周章廷   中海国际上海船管部  

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