|
别说水深超过锚链的长度了，就是超过锚链长度的1/5，无论是军舰还是民船，一般都不会下锚！ 根据科学计算和水手经验，最佳抛锚深度与锚链总长度的比，至少是1:7。也就是说，140米长的锚链，其能够抛锚的最大深度为20米。  军舰锚中的巨无霸 这是什么意思，难道那么长的锚链只是个摆设？这未免也太浪费了吧…… 别急，让我来解释一下。 先来看一组数据。美国最先进的航母，排水量10万吨的“福特”号，其锚链也不过439米长，而这已经比同样排水量的尼米兹级航母，长了106米（333米）。同时，福特用的锚单个重30000磅，也就是13.6吨，只有尼米兹的一半（60000磅）。 别光看热闹，这组数据其实证明了一个结论——锚泊的关键在于锚链，锚仅仅是为了固定锚链，而不是固定船体！  这个结论可能不太好理解，请往下看。 锚是用来“勾”住海底的，这一点比较好理解吧。理想的抛锚地，海底一般是沙质的，这种条件下，让仅仅嵌入沙土一两米深的锚（中小型军舰还没这么深），就能够拖住一艘航母，这无异于天方夜谭。 实际情况应该如下图所示。  其实这也很好理解。锚的角度由锚链来控制，需要让锚抓地的话，锚链就必须沉入海底，否则锚是不可能钻下去的。因此，锚链的远端必须完全平铺在海底。 锚链平铺在海底还有一个更重要的意义，就是利用锚链与海底的摩擦力和它自身的重力，来固定船身。而此时，传导到锚的拉力就变得很小，正因如此，一个10几吨的“小”锚才能够最终固定住一艘10万吨的大航母。 也就是说，如果没有足够长的锚链沉入海底，那么就没有足够的拉力来固定军舰。  下锚火光四溅，很危险 那么，多长的锚链才算是足够长呢？前面已经说了，就是7倍于海水深度。 以福特号439米长的锚链来算，除去最后两节共计55米不能使用外，其可用长度为384米，最大锚泊深度为384 / 7 = 55 米。即便采用1:5的极限抛锚方式，深度也不过77米。 不过，福特号的最大排水和吃水与尼米兹差别不大，理论上讲，二者对锚泊的需求是一样的。福特号的实际最大锚泊深度，应该与尼米兹一样，即（333 – 55）/ 7 = 40米。 也就是说福特439米的锚链和13.6吨的锚，其效果与尼米兹333米的锚链和27吨锚是一样的。所以这里也可以认为，福特号是通过放出更长的锚链，来抵消锚的重量减轻而造成的不利影响。
 实际上，无论尼米兹还是福特，都几乎不会在超过30米的海里锚泊，它们都有固定的一些泊位，一般深度大约在20米左右。至于说随便在哪里抛锚，那是想多了，根本不可能的事儿。 那如果海水深度超过设计锚泊深度时，硬要抛锚停船会怎样呢？如果这样做了，那么由于锚链无法提供足够的摩擦力，必然会导致锚被军舰拖着跑……轻则不能固定舰身，重则损坏锚爪锚杆，然后要是漂远了，勾到不该勾的东西，比如说卡进岩缝、拉断光缆，就会酿成大祸！ 所以，在水深超过锚链长度1/5的情况下，军舰是肯定不会进行锚泊的，更不用说水深超过锚链了。  但是，在海上不锚泊的话，军舰岂不是会“随波逐流”？那是肯定的，在海浪不大的时候，一晚上漂个几海里到十几海里根本不算事儿，漂出去几十海里也不是不行，只要做好观察，别破坏了队形就好。 实在不行，那就开个慢车不断纠偏吧。
|
|
|
