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从名称上来看 “代用票”颇有一点“备胎”的感觉 而在事实上 代用票却是一种“万能车票” 它几乎可以实现铁路客运的任何票务功能 而且它所承载的丰富信息 为研究铁路史提供了详细的素材 这张代用票起讫站为滨江-沈阳 旅客将乘坐三棵树-北京的18次特快列车 但查询当年《全国铁路旅客列车时刻表》发现 18次列车并不停靠滨江站 （三棵树12.28始发，经过滨江不停车，12.40到达哈尔滨站） 《全国铁路旅客列车时刻表》 （人民铁道出版社 1971年7月版） 所幸代用票上记载的信息解开了谜团 在车票下部可以看到两个戳记 “滨江站联运” 和 “请到哈尔滨站乘车” 这是哈尔滨枢纽特殊的线路布局造成的 哈尔滨枢纽内有一条环状铁路 根据其形态命名为“哈环线” 哈环线各站间有不少列车到发 但方向、径路各不相同 为方便旅客乘车 当年旅客可以在哈环线上任意一站购票 并通过其它列车联运至最终上车站 而不需要支付额外的费用 还是以此票为例 旅客在滨江站购买了哈尔滨-沈阳 18次列车的联运车票 便可以从滨江站搭乘一趟 同时经停滨江站和哈尔滨站的列车 再从哈尔滨站换乘18次列车去沈阳 如此一来可大大减少市内通勤 哈环线示意图 摘自《中华人民共和国铁路地图集》 （中国铁道出版社出版） 哈环线站间里程 如今哈环线的联运已经不复存在 但在这种运输方式仍保留在日本铁道中 比如这张新干线车票 旅客可以从京都市内的任何JR车站进站 然后到京都站后转乘新干线 无需额外支付市内交通的费用 注：除特别注明外 本文内藏品均为作者所有 图片均为作者拍摄 |
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