【原】名噪一时的京沪“十三猪”

2006年7月29日Z6次 上海-北京新空调软卧车票

直达特快列车的历史并不算短

从最初的京沪13/14、21/22次列车发端

到后来的京沈53/54次

再到后来的成渝95/96次

它们都是历史上响当当的的直达特快列车

2004年4月18日

中国铁路进行第五次大提速

在京沪、京广、京哈等干线铁路上

开行了时速160公里直达特快列车

采用BSP或25T型客车

中途不停站、不换挂

编组多为全列卧铺、甚至全列软卧

成为当年铁道线上的绝美风景

DF11G牵引的京沪直特列车

（图片来自网络）

以京沪线为例

当年共开行了13对直达列车

分别是：北京-上海

Z1/2、Z5/6、Z7/8、Z13/14、Z21/22次

北京-杭州Z9/10次

北京-扬州Z29/30次

天津-上海Z41/42次

北京-南京Z49/50次

北京-南通Z51/52次

北京-合肥Z73/74次

北京-苏州Z85/86次

以及按直达列车速度安排运行图的

哈尔滨-泰州T158/155、T156/157次

京沪线直达列车部分车次车票

（图片来自网络）

Z22次春运上浮票价

（图片来自网络）

（图片来自网络）

（图片来自网络）

部分直达特快列车方向牌

（图片来自网络）

因列车运行区间差异

13对直达列车在徐州-天津间会师

两列车之间以六分钟间隔开行

13趟车浩浩荡荡接续前行

总时间长达近一个半小时

沿途“踩车”无数

（即有大量低等级列车需要避让）

因为当时京沪线尚未完成电气化改造

直达列车均由DF11G型内燃机车牵引

这款机车被车迷昵称为“猪”

因此这十三趟车也被称作“京沪十三猪”

上海站待发的京沪直达列车群

（图片来自网路）

2008年卧铺动车组陆续上线

直达特快列车陆续被替换、被取消

名噪一时的京沪“十三猪”

留在了相片中、记忆里

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