|
7月30日，全新 东风日产奇骏 ( 参数 | 询价 ) 正式上市，新车共推出8款配置，指导价为18.19万-26.29万元，8款车型可选。网友吐槽新车是主流合资品牌中最贵三缸车型，全系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机；最大承受扭矩达到330N·m的CVT变速器，奇骏CVT变速器质量事件频发，让其在可靠性上不能令人完全放心。  全新奇骏上市，正与东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放上演最新的三国杀。竞争局面日趋焦灼，最终谁能势如破竹，还有待销量检验！  奇骏：三国孙吴，手头资源不多，运用新技术，力求突破；恢复市场信心，还有待时日。 三国中的孙吴，在石庭之战中抵御住曹魏的大举进攻，曹魏忌惮孙吴的实力，在相当长时间内再没有攻打孙吴。奇骏用持续不断的新技术服务用户，正像“打好基础，做好战略防御”的孙吴。   全新东风日产奇骏，在上市前就话题不断。这款花费190亿人民币的车型终于在2021年完成了间隔7年的全新换代，峰值扭矩达到300N·m 的可变擎1.5升可变压缩比的涡轮增压发动机，在合资紧凑级SUV中日产引以为傲的智能全模式（越野、雪地、自动、经济和运动模式 ）四驱，3屏联动 （双12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD ）、增强版L2级自动驾驶辅助系统 ，同级别鲜有的半铝制车身让其竞争力不容小觑。  行业人事解读，国内消费者对三缸机的态度（顾虑且抵触）并非技术问题，而受制于消费心态的牵绊，“三缸肯定抖、三缸毛病多，三缸没劲、三缸没有四缸高级”等话题都成为消费者选择三缸发动机车型的绊脚石。虽然全新一代奇骏标榜自己的发动机外置自适应双平衡系统（让发动机在做功时保持稳定，抵消活塞运动产生的纵向振动。）发动机受制于物理结构，自身抖动无法避免仅能减轻。所以想在技术上说服消费者比较难。  上代奇骏已经停产，经销商表示上代库存车全面售罄，终端全面销售全新一代车型。不过新车上市后，相当长时间内在销量上不会有太多建树。不过并不能否定日产在奇骏上技术运用的前瞻性。 CR-V: 三国蜀国，常年市场标杆，产品形象平易近人；综合实力均衡，开启年轻化转型。 三国蜀国，让百姓"安居复业" ，注重发展农业，很得民心。  本田的研发理念就是满足消费者对产品的舒适、空间、经济性及可靠性的用车诉求。东风本田CR-V充分遵循品牌的产品宗旨，在多年征战国内紧凑型SUV市场的战斗中，车型始终是合资品牌中的标杆。    CR-V自2004年进入中国后，2007年开始连续5年问鼎城市SUV市场销量冠军。2017年，17款CR-V采用锐·T动、锐·混动双重动力，进一步强化了车型燃油经济性表现。  2020年，CR-V国内销量累计突破200万辆。2021年CR-V插电式混合动力版车型上市后，CR-V动力上就有1.5T发动机、2升自吸油电混动、2升自吸插电混动，3款动力可选。 此外，东风本田为改变CR-V太过居家化的形象，推出了更年轻活力（外观内饰黑化处理）的黑爵士版本车型，力图吸引更多年轻消费群体。 CR-V，这款群众基础扎实，经济可靠的合资SUV。在国内就是合资SUV的代言人，不知道选谁选它就准没错。 RAV4: 三国曹魏，竞争中越挫越勇，车型家族化，油电混动、插电混动和纯电动集团作战。 三国中的曹魏，占据中原地区，综合实力远超蜀吴，是当时最强大的国家。 丰田在日系三强中公司体量最大、体系实力最强、最具国际化且品牌价值最高。RAV4作为一款全球代表性的城市SUV车型，于2020年全球销量突破1000万辆。 2006年RAV4以进口车身份引入国内，2009年 RAV4在一汽丰田完成国产。全新一代RAV4荣放在换代之后，性能表现更为均衡，属于不会出错的车型。延续了丰田一贯注重产品均衡性的品牌理念。此外，荣放同样有燃油版、油电混动版及插电混动版车型可选。 RAV4荣放，静谧性、可靠性以及保值率在同级别中都十分突出，考虑安心家用的话，RAV4荣放很合适。 编辑点评 奇骏、CR-V和RAV4荣放一直处于国内合资紧凑型SUV销量第一阵营。三款车型在国内市场征战多年，各款车型都具备自身的独到优势，大家选车根据自身需要，价格合适的话，选择哪款都可以。 |
|
|
