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笔者就职企业为该省唯二的高速公路投资运营企业，目前主营建设项目30余条，运营公里上千公里。 之前在项目上工作过4个多月，职务为管段工程师，目前在集团机关总部工作，现以自身经验及各位前辈的分享经验，从建设项目及集团机关上班的体会分享国有投资企业。 建设项目工作经验：高速公路建设现场一般都在下面的地级县市。与施工单位不同，业主方的全程为XX指挥部,主要工作与施工单位紧密合作（踢着施工单位的屁股）高质量快速度完成高速公路建设。与当地政府战略合作，推进当地政府经济发展，让更多的人通过交通便利走出去（有一说一，这也是让笔者很动心来建设该省的一个原因）。 指挥部驻地一般都是该地级市的党校或者酒店,一般是周末双休，不过工程、安全部是需要周末留人值班，笔者的项目是公司最远的项目，一般一个月休息三个周末，周五午饭溜，周一下午到。具体休假制度根据项目的不同而有调整，不过大体都是一致的，若值班的话可以申请工作日补休，整体来说工作时间还是很舒服的。 平常工作主要是检查工地迎接各方面的检查为主，待遇问题平常的话一般，年终尚可，整体年薪为16-18个w，当然是税前，调整幅度之大取决于你的项目难度系数，社保公积金扣的也多，公积金可以让你在该省省会城市房贷无忧。 不同于施工单位的三总五项，选择去了业主，也就算选了安逸的生活，相应的升职速度没有那么快，不过因为该交通强省这几年来项目多的嗨文，机会还是很多的。 个人发展方面，只要你有能力会来事有想法，机会就在你自己手里，三年副部（主持工作）也是大有人在，指挥部的升职路径一般为职员—副部—副部主持工作—副指挥长—指挥长，每个等级工资加15-20个左右，没规定必须一个等级要干满一个项目，纯看个人发展以及努力，当然国企你也懂得。 集团机关工作分享：一般来说都是会让新人去锻炼一到两个项目才有机会回集团机关有编制的工作，不过笔者公司现在实行新生轮训制。 整体来说对你的个人培养还是有很大好处的，一是从公司整体发展来看待问题，平常在一个项目，看来看去都是这个水平，多去其他项目学习先进管理理念，打开眼界。 二是多认识集团领导，上下电梯，食堂吃饭，周五集体锻炼。都是你展现自己的机会。但是回集团了，晚上你也有自己的个人生活，毕竟省会城市的灯红酒绿还是比地级市的生活丰富，但是如果你有家庭在，每天回家照顾老婆孩子也是比只有周末才能照顾家庭好很多。 与指挥部不同的是出差比较多，出差虽然比你在办公室辛苦，但是多出去现场学习和其他项目领导、前辈交流，对个人增强专业知识能力有很大的帮助。 另，学历和证书方面：学历硕士肯定有优势的，现在校招的这块工程管理都要硕士了，然后证书的话是挂我们集团下面的路桥公司，一建是一次性补4万，然后第二年是公司给你1500一个月，社保路桥公司给你交，自己公司就不扣你社保了，这里一个月也1500左右吧，大概有证了一年能多个3万多。 总结：这份工作在笔者看来已经是很好的工作，未来的计划也是把家安在该省了，等该省建设速度放缓一点，未来的主营方向也就是转高速公路运营，但对于立志建设交通强国的基建人们，是不会放缓建设的步伐，有的经济发达省份已经做到了镇镇高速！ 上一批的大建设省份贵州云南目前也已经悄无声息的开始镇镇高速建设！可能等你退休，路是修不完的。 这里笔者也仅仅是提供一个应届硕士或者多年路桥施工经验的前辈一个选择“国有投资企业”案例样本，具体还是要看该省份交通投资集团、高速公路投资集团等公司文件为准。 PS：现在公司安全口大量缺人，有想加入进来的朋友可以留言或后台发消息，小生会代为转达。 小生点评 其实进入这种单位，和公务员也差不多了，甚至在某些方面福利待遇比公务员还好，发展稳定且有奔头，各方面都非常不错。 所以有时候眼光不要一直盯着北上广深和东部沿海地区，某些边区或者非发达省份的某些单位福利待遇也是非常不错的，对土木学子而言，类似高速投资集团、交投、城投、基建投、文旅投等单位都是非常不错的，有兴趣的可以关注下相关信息。 |
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