特斯拉供应链

旭升股份：旭升是轻量化行业龙头，Model 3的散热器、电机壳体、变速箱壳体等产品将由旭升独家供应。特斯拉为旭升第一大客户，截至2019年半年度，特斯拉销售收入占旭升主营收 52.09%。2020年预计增长至59.6%.

璞泰来：19年对LG化学的供应量是1万吨，占总收入比重大概为20%，预计20年增加到1.6万吨，占总收入比重为30%。

星源材质：19年对LG化学的供应量为1.4亿平，占总收入比重大概为31%，预计20年供应2.7亿平，占总收入比重大概为20%。

杉杉股份：19年对LG化学的供应量大约为1.35万吨，占总收入比重大概为13%，预计20年供应1.9万吨，占总收入比重大概为15.3%；杉杉扩大产能，走规模效应，未来业绩或有反转。

文灿股份：已开始批量为特斯拉、奔驰等供应铝合金车身结构件。特斯拉是文灿股份第三大客户，大众汽车是文灿第一大客户。前三季度就近一亿营收，占比一成，即10%左右。

其余占比较少企业包括：

岱美股份（7%）、科达利（6.6%）、三花智控（5.1%）、江苏国泰（2.7%）、杉杉股份（2.5%）、宁德时代/宏发股份（2%）、均胜电子（0.7%）。

均胜电子：为特斯拉供应部分传感元器件、HMI控制类和汽车安全类产品，相关业务占均胜整体营收比例不高，约为0.7%。

天汽模：2019年公司与特斯拉累计签署汽车模具订单约5400万元。仅占模具业务12亿的4.5%。不会对公司当期业绩构成重大影响。

秀强股份（尚处于起步阶段，对公司经营业绩无重大影响）、音飞储存（收入的不到1%）、继峰股份（收入占比较少）

实际上，特斯拉有更加迫切压低成本的需求，进入产业链的公司更多是像有了一块“招牌”而不是实际的“甜头”，大多数特斯拉产业链的上市公司从特斯拉拿到的营收占总营收的比例都不到10%。

对于大部分零配件公司，通过研发增加产品竞争力，以成本、管理优势进入全球供应链仍有很大的潜力。对于投资者来说，如果贸然“追涨”特斯拉概念股，风险依然不小。

另外，老苏重新整理了特斯拉直接、间接供应商名单，并补充再补充了24家供应链名单，加上之前的130余家相关企业，特斯拉总名单超过160家企业。涉及动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等9部分。

动力总成系统主要为锂电池组相关供应商，涉及34家间接、直接供应商：

10家A股上市直接供应商：长盈精密、科达利、旭升股份、沪电股份、东山精密、均胜电子、安洁科技、常铝股份、三花智控。

1家三板上市直接供应商：高华股份。

23家A股上市间接供应商：五矿资本、先导智能、寒锐钴业、格林美、中国宝安、天齐锂业、赣锋锂业、南洋科技、航天彩虹、新宙邦、长园集团、诺德股份、常铝股份、得润电子、新疆天业、东华科技、生益科技、金安国纪、华正新材、超声电子、超华科技、景旺电子、东睦股份。

LG 化学是国产特斯拉最大供应商，跟国内有关的供应商包括——

正极材料：杉杉股份、当升科技。

负极材料：江西紫宸、杉杉科技、贝瑞特、璞泰来。

隔膜：苏州捷力、星源材质、恩捷股份。

电解液：天赐材料、江苏国泰、新宙邦。

中控系统主要分为中控屏、仪表、自动驾驶系统、空调系统等部分，涉及32家间接、直接供应商：

7家A股上市直接供应商：大富科技、四维图新、中国联通、联创电子、均胜电子、云海金属、三花智控。

8家A股上市间接供应商：莱宝高科、晶瑞股份、天华超净、京东方A、科森科技、三花智控、百达精工、银邦股份。

电驱动系统主要分为 电机 以及 电动机驱动模块 两部分，涉及10家间接、直接供应商：

4家A股直接供应商：横店东磁、旭升股份、长鹰信质、方正电机。

4家A股间接供应商：格林美、寒锐钴业、河北宣工、东睦股份。

充电系统主要分为超级充电桩、线缆、充电枪部分，涉及19家间接、直接供应商：

15家A股直接供应商：宏发股份、智慧能源、长盈精密、中国联通、众业达、许继电气、国电南瑞、万马股份、国电南自、易事特、特锐德、科陆电子、科士达、中恒电气、奥特迅。

1家三板直接供应商：上海普天。

2家A股间接供应商：天通股份、横店东磁。

底盘与车身系统主要分为悬挂、制动、车身模具、车身结构等部分，涉及14家间接、直接供应商：

2家A股直接供应商：天汽模、宜安科技、文灿股份。

5家A股间接供应商：安洁科技、百达精工、京山轻机、保隆科技、海利得。

内外饰及其它构件，涉及17家直接、间接供货商。

7家A股直接供应商：均胜电子、云海金属、海利得、宁波华翔、精锻科技、广东鸿图、金发科技。

3家A股间接供应商：易德龙、岱美股份、日盈电子。

另外再补充其他供应商：胜宏科技（PCB板）、长信科技（车载中控屏触控全贴合）、世运电路（PCB板）、旷达科技（仪表台IP板面料）、星星科技（触摸屏）、永利股份（汽车模塑）、秀强股份（新能源充电桩玻璃）、德联集团（供应制动液、玻璃清洗液、粘胶类产品）、四通新材（轮毂）、中矿资源（电池级氟化锂产品）、斯迪克（高分子材料聚合）、南山铝业（汽车板）、

中科三环（电机磁材）、精达股份（电磁线产品）、博威合金（间接供应充电桩、高速连接器）、银邦股份（间接供应电池热管理系统、空调系统）、科林电气（充电桩缴费配套硬件、软件）、拓普集团（底盘结构件）、凌云股份（汽车管路）、回天新材（间接供应电池用胶）、模塑科技（前后保险杠）、

音飞储存（高位货架，收入的不到1%）、瀚川智能（间接供应商，汽车电子、新能源电池，占比未知）、继峰股份（旗下子公司德国格拉默月特斯拉合作，格拉默主营业务为乘用车座椅头枕、座椅扶手、中控系统及商用车座椅系统的研发、生产、销售）