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蒙古国是一个位于中俄之间的内陆国，只有中国和俄罗斯两个邻国。这种特殊的地理位置，客观上保障了蒙古国的战略安全，但从发展经济的角度来看，内陆国的地位始终是一个巨大的劣势。
纵观现在的世界，各个国家开展国际贸易主要都是通过海洋，这是因为海洋范围广阔，是联系世界各国的纽带，海洋运输又有着运量大，成本低的特点，非常适合大宗货物的运输。因此各个国家都在积极建设港口，推动海运的发展。但蒙古国没有一寸海岸线，自然也就无从建设和发展自己的港口和海运，而蒙古国的经济却又非常依赖海运。
现在蒙古国的国民经济主要依赖两大方面，一个是采矿业，一个是畜牧业。蒙古国人口稀少，只有三百多万人，国内市场狭小，经济对外的依存度非常高。无论是采矿业，还是畜牧业，都是高度依赖出口，而且都属于大宗货物，因此非常依赖海运。但蒙古国是一个内陆国，没有海岸线，没有港口，这可怎么办呢？
这种情况没有其他方案，只能和世界其他内陆国一样，选择借港出海。所谓借港出海，主要指的是通过邻国的港口出海，先把货物运到邻国的土地上，然后使用邻国的交通设施，运到港口出海。 现在世界上很多内陆国都是采用这种方式出海进行贸易。比如南美国家玻利维亚，也是一个资源出口型的内陆国，由于在战争中输给智利，被剥夺了海岸线，现在玻利维亚主要通过邻国秘鲁的港口出海。而蒙古国也采用了这样的模式，那么蒙古国主要通过哪个国家出海呢？
蒙古国只有两个邻国，那就是中国和俄罗斯，借港出海也只能选择这两个国家。现在蒙古国主要通过中国出海，很少选择俄罗斯，原因主要有两大方面。首先，俄罗斯纬度高，远东一带缺少优良不冻港。俄罗斯远东最大的港口海参崴，冬季也会结冰，出海需要借助破冰船，这在无形之中增加了货物出口的成本。
其次，俄罗斯远东基础设施比较落后。俄罗斯是一个地跨亚欧两大洲的国家，但俄罗斯的中心始终在欧洲，对远东地区的重视程度比较低，资金的投入也比较少。现在要想从蒙古国到达俄罗斯远东的港口，还要借助苏联时代建成的旧铁路，这同样会增加货物出口成本。
蒙古国的货物，都是大宗货物，并不是高科技产品，主要的竞争力就在于价格低廉，如果港口不便利，运输不畅通，导致运输成本上涨，无疑会影响货物的利润，降低货物在国际市场的竞争力。如果货物出口量降低，那么也将制约蒙古国的经济，影响当地人的生活。所以综合这些原因，蒙古国选择了通过我国渤海的港口出海，主要就是天津港。我国的港口为不冻港，国际化水平也非常高，从市场的角度来看，客户自然会选择更便利的港口，这样才符合自身的商业利益。所以现在蒙古国主要通过中国出海。 |
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