传统快递物流企业其实早有布局，但限于与同城即时配送的本质区别，未能形成规模化。尤其在疫情特殊时期，即时配送站上了风口，值此之际，传统快递物流企业会作何选择？
从阿里旗下菜鸟网络全资收购即时物流企业点我达，到顺丰试水团餐外卖，再到凭借“疫情东风”，达达集团赴美提交IPO招股书，吸引了众多资本市场目光，即时物流市场受到市场高度关注。随着客户需求品类从外卖向生鲜、商超等延伸，以及需求半径的扩张，即时配送行业规模持续增长。据统计，2019年即时物流订单量约193.4亿单，同比增长41.6%，行业规模约1,313亿元（单位：人民币，下同），同比增长33.8%；预计2020年即时物流订单量达228.4亿单，增幅18.1%。
尤其在疫情的助推下，配送、线上零售和本地生活服务需求呈爆发式增长，且用户逐渐形成线上即时购物习惯，据媒体调研发现，有超过七成的用户表示在疫情结束后会继续使用生超配送平台。而作为本地生活服务、新零售的底层基础设施，即时配送网络价值凸显，成了玩家重要的流量入口。其中，美团、饿了么等巨头凭借自身即配网络，从单一的餐饮外卖延伸到多维度的本地生活服务，包括商超、生鲜、服装等。
伴随互联网企业边界拓展，传统快递同城业务增速放缓，据国家邮政局统计，2019年同城快递业务量规模110.4亿件，同比下滑3%，增速出现首次下滑。但竞争也是机遇，庞大的本地生活服务物流需求同样为传统快递物流企业带来了新的时机，马云曾预测未来8~10年以后每一天的包裹量将超过10亿个。从当前的趋势推算，在这10亿个包裹中，除传统电商包裹外，同城即时物流订单亦将是其中重要的增量来源。
即时配送最早起源于外卖领域，伴随外卖市场逐步稳定且规模扩大，延伸业务场景、扩展品类成为趋势。同时在同城多元场景下，消费者对即时性、便利性的需求日益增长，值此时机，专业的即时配送企业应运而生，倍受资本青睐。其中，阿里押注快速增长的即时物流平台点我达和蜂鸟配送，将其融入阿里生态；京东则与中国最大众包物流平台“达达”合并。
2018年4月，阿里以95亿美元收购拥有庞大即时配送运力——蜂鸟配送的饿了么，成为阿里新零售落地的重要支撑。同年7月，阿里旗下菜鸟网络战略投资即时物流平台点我达，至2020年初完成对点我达的全资收购。点我达承接饿了么的众包订单外，还覆盖面向个人消费者的物品取送、商品代购、快递末端揽派等，截至2019年11月，点我达快递业务量占业务总量的46%。
截至2019年末，达达快送业务覆盖中国2,400多个县区市，日单量峰值约1,000万单。达达通过众包交付网络形式性，优化高峰时段与非高峰时段的运力资源调配，降低固定成本；同时凭借先进的技术基础设施和交付能力，构建了众包交付网络的行业壁垒。与京东到家合并后，达达形成了零售平台和即时配送两大业务线，并与京东物流在最后一公里的送货服务上展开合作。2020年达达集团登陆纳斯达克成为“即时零售第一股”。
传统快递布局即配业务
不同于传统快递先揽件到网点，送到分拣中心后再到网点，然后进行配送的物流模式，即时配送则更为集约、高效，是深入到“毛细血管层级”的末端配送模式。即时配送充分利用本地同城店铺中的货物进行物流配送服务，节省了分拨中心、电商仓储和长途运输的租赁运输成本。而且，即时配送不存在配送干线，其物流组织模式取决于订单分布，而订单分布则由消费需求决定，基于此，各大快递巨头纷纷站队即时配送。
传统快递企业布局即时物流始于2016年，顺丰推出即刻送业务，主要为餐饮外卖、商超、生鲜、蛋糕、鲜花等行业提供围绕店铺周边3或5公里内的同城专人即拿即送服务；2017年圆通推出“计时达”，涵盖即时配送、同城限送、省际限时3款产品，主要提供针对贵重物品、3C产品递送以及个性化配送等高质量、高时效服务，采取“无需中转、直接送达、即取即送”模式，承诺在2小时内送达；韵达于2018年初切入即时配送领域，布局同城0~4小时内的即时配送业务，其即时配送产品“云递配”主要涉及个人同城配送订单、餐饮、商超、鲜花O2O订单及韵达快递配送订单；中通则上线了“City Express”同城即配业务，主打同城4小时配送。
快递进入即配的“门票”
但值得注意的是，即时配送对服务和时效具有高要求，传统快递企业涉足需要重新搭建自营为主的网络体系。同时，从目前已布局的企业可以看到，即时配送业务只有在核心城市才能形成规模化，前期需要传统快递企业投入大量资金，因此，除顺丰外，中国国内快递企业并未大规模部署。2016年启动即配业务后，顺丰同城急送面向C端用户陆续推出“帮我送”和“帮我买”产品，并将在广度上延伸出“帮我办”。针对B端商户，顺丰同城急送提供完善的同城配送解决方案，先后与麦当劳、必胜客、喜茶、天虹、永辉、优衣库等头部品牌建立深度合作关系。顺丰2019年年报显示，同城急送业务实现不含税营业收入19.5亿元，同比增长96.1%。
在收效显著和疫情因素的双重作用下，顺丰开始试水“丰食”团餐外卖，试图向餐饮供应链上游拓展。顺丰旗下公司随即上线“丰食”小程序，专注企业团餐，面向企业员工市场提供送餐服务。面对竞争激烈的外卖市场，顺丰尝试寻找高附加值的细分领域作为突破口，通过“丰食”团餐平台聚流，逐步构建面向更具标准化和规模化的B端和餐饮供应链服务，也为面向C端的即时配送服务做准备。同时，依托顺丰冷链、顺丰同城寄送，三者将形成协同效应，进一步提高订单密度和同城业务效率。
第三方物流不甘示弱
同城即配的热潮同样吸引了第三方物流企业的目光，伴随配送方式不断升级，如前置仓、落地配等，第三方物流企业竭力探索面向B端的城配新模式。其中，宇宏物流的“店中仓”模式令人瞩目，借助“商场”平台，宇宏物流有效提升入驻品牌的货品周转，同时依托自有的仓配体系开创“依品通”物流品牌，实现全国范围内的正逆向配送，区域调拨和返货，以及全网的节点跟踪和末端网络全覆盖，与客户实现信息互通互联，同步提升时效和客户体验。
虹迪科技则在前置仓的基础上开启城配新模式，通过深入分析客流动向、货量波动、交通管制与商圈分布等大数据，虹迪科技设立了移动前置微仓，支持门店分拨、调拨、退货需求，大幅提高物流配送时效，实现客户下单后30分钟响应。同时依托自有的商圈专属停车位和指定送货点，虹迪科技实现一日多送，以便捷和及时的配送方式，进行快速补货，协助门店应对随机多变的消费需求。
同城即配订单需求波动性大，且订单集中，导致运力供需不平衡——高峰时段面临运力不足，非高峰时段造成运力资源浪费。而快递企业的快递员集中配送时间与外卖需求高峰并不重叠，例如，顺丰开始尝试快递员兼职送外卖业务；同时快递企业线下末端网点，也可作为同城配送的微型集配站，进一步提升配送效率。
对于传统快递物流企业而言，布局即时物流业务更多是抢占传统同城配送无法覆盖的市场，同时补充快递和仓配网络繁忙时段的运力。例如，京东物流除了传统的配送模式外，还通过城市仓到末端站点，再到众包站后由骑手完成末端配送，实质是通过用户抢单模式，为附近的客户进行快递送货。
可见，在传统快递物流企业与即时配送相遇之际，各玩家纷纷涌入赛道，后期发力却出现疲态；其间，资本雄厚的玩家逐渐摸索出合适自己的成长之路，从当前成功模式可以看到，传统快递物流企业与即时配送尽显融合之势。
