今天沪深两市成交额已经是第18个交易日突破万亿了，可是赚钱却越来越难。往日紧紧跟随大盘活跃度的券商板块失去了冲劲，医药医美股在宽幅震荡下回调，而银地保也始终在地板徘徊。
高位震荡的行情下，买什么成了让无数投资者头疼的问题。开门见山先说结论：“碳中和”将是一个十年10倍的赛道，碳中和ETF（159790）是一键分享碳中和赛道红利的躺赢选择。对于一个十年10倍的赛道，想必会跟“政策助推”、“需求爆发”、“人才和资本聚集”等关键词汇强相关，频频映入眼球的“碳中和”赛道无疑是占尽了“天时、地利、人和”。“碳中和”简单说就是一个让二氧化碳排放量“收支相抵”的目标。节能减排已经成为世界的趋势，欧洲碳排放已于1990年达峰，目标是2050年实现碳中和。我国的碳排放仍在加速增长，目标是：力争2030年前实现“碳达峰”，努力争取2060年前实现“碳中和”。
“十四五规划”还指出了推进能源革命，大力提升风电、光伏发电规模，建设清洁低碳、安全高效的能源体系。美国拜登上台后，火速重返《巴黎气候协定》。在8月5日，拜登政府签署行政命令，为美国新能源汽车行业制定一个雄伟目标，即在2030年销售的所有新车中，有一半是零排放汽车。再看看近期，国家在一个月内连续推出储能的支持政策，从7月23日的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，到7月29日的《关于进一步完善分时电价机制的通知》从供给侧和需求端来刺激储能积极性，再到8月10日的《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》。在具体落地上，能源局同时还发布了风电和光伏强制配储的政策；在技术路径上，锂电是最成熟的应用。经过多年的技术积累和产品迭代，新能源成为我国发展最快速的行业之一，并在长期存在巨大的发展空间。碳中和作为新一轮能源革新，带来了百亿需求。
就拿我们最为熟悉的新能源汽车行业来说，按乘联会7月汽车销量数据，7月份新能源乘用车批发销量达到24.6万辆，环比增长5.1%，同比增长202.9%。1-7月新能源乘用车批发133.9万辆，同比增长227.4%。7月新能源车批发渗透率16.3%，1-7月渗透率11.8%，较2020年5.8%的整体渗透率有翻倍的提升。
销量数据过于火爆，乘联会还为此修改了预期销量。今年新能源乘用车销量预期上调至240万辆，而此前乐观预期的上限也仅有200万辆。能源结构的调整中，绿色能源获得巨大机会。而我国的产业基础恰好足以承接这些红利，此谓之地利。人和不仅体现在行业人才聚集效应强，更体现在投资中的人气旺盛。“碳中和”的高度景气也带来赛道投资的高热度。近年来，不管是一级市场的股权投资还是二级市场的股票投资，低碳经济赛道总会因其爆发性业绩而收获不少拥趸。以中证内陆低碳经济主体指数为例，自基日（2010-6-30）以来，累计收益率达173.49%，大幅甩开同期的上证指数、沪深300以及其他主流宽基指数。近一年、近两年收益率更是分别达到了78.11%、162.37%，短期爆发性非常优秀。
内陆低碳经济指数前十大成分股都是低碳经济主题相关业务的龙头，总市值都在500亿以上，覆盖新能源、光伏、水电等领域，也是频频出现在我的文章主题。
“碳中和”是牛股辈出的赛道，是资金的“共识”，此谓之人和。对于普通散户来说，押注个股会有择时风险和过于集中的风险。华夏碳中和ETF（159790）跟踪的是中证内陆低碳经济主题指数， 这个ETF上周五上市，是碳中和题材规模最大的一只，流动性也是最好的。碳中和投资产业整体长期发展，非常适合采用指数化的投资方式。雷军曾经讲过一句创业金句：站在风口上，猪都可以飞起来。“碳中和”占据了“天时、地利、人和”，是当下最强的风口，是十年10倍的黄金赛道。如果你问我如何配置未来十年，我认为碳中和ETF（159790）是个躺赢的机会。风险提示：以上观点仅供参考，不代表投资建议。市场有风险，投资需谨慎。今天就写到这里，没写到的欢迎给我留言。祝各位朋友收益长虹！
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