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在国内MPV这个细分市场中，从销量和占有率来看，别克GL8一直都稳坐霸主地位，虽然它是一台中国特供车，虽然有奥德赛、奔驰V级等众多的新老对手，但在宜商宜家这个领域，似乎一直没有能给别克GL8太大压力的选手出现。 时间来到2021年的年中，我们发现近期有三款很有实力的MPV车型即将登陆这个市场中，来自多方位的进攻能否攻破别克GL8的地位呢？下面我就来分析对比一下。首先，这三个对手相信大家并不陌生，一款是全新改款的本田奥德赛、一款是现代全新的库斯途，最后则是国产丰田赛那。 其实这三个车型算是很有意思的对手了，首先奥德赛是针对家用MPV市场的一员老将，随着不断的更新升级，奥德赛从外观到配置、从舒适度到动力方式，已经成为20多万元内品质和实力很高的产品之一了。 而现代库斯途是一款全新车型，设计和配置都更潮流，定位也更加注重年轻群体，属于一款现代化很强的新生代产品。 而对于塞纳来说，可谓是神坛老将了，一直以平行进口身份出现在国内的塞纳，终于放下身段，由广汽丰田进行国产，相信以Sienna之前的口碑和中高端的定位，国产后进入30万元区间的话，别克GL8可能真的迎来一位头疼的对手了。 别克GL8是上汽通用针对国内市场推出的中国特有车型，从1999年面世至今，历经5代革新，更是拥有陆尊、陆上公务舱和艾维亚三大系列，前两者助力GL8家族登顶商界霸主地位，而全新的艾维亚则把重点放在了豪华用户方向，致力称霸整个MPV市场。 随着7月底新款GL8艾维亚的上市，正式打开国内四五十万级别的中高端MPV市场布局，新车在设计细节凸显艾维亚家族的豪华底蕴，并提供4、6、7座丰富的多场景选择，为国内消费者带来更高级的家庭和商务用车选择。 新款GL8艾维亚车型在延续现款外观设计的前提下，车身配色增加波尔多红璧玉白镶拼专属配色，配合艾维亚专属的锁子甲样式中网、Matrix矩阵式全LED大灯、后排隐私玻璃和Avenir专属标识等细节，提升整体豪华气息和高贵气质。 在内饰方面，新款GL8艾维亚座椅采用与四座尊礼版车型相同的座椅背泡工艺，并进一步加宽座椅扶手、靠背及头枕宽度带来更舒适的包裹感。此外，全系还新增了前后门声学玻璃，配合优化后的128色环境氛围照明系统及新增的第三排阅读灯，带来更安逸的后排乘坐体验。 在配置方面，新款车型更换了新一代安吉星全时在线助手，提供每年100G的车联应用流量。还拥有别克高级智能驾驶辅助系统，提供LCC车道居中智能巡航和交通拥堵辅助等20项在内的辅助驾驶功能。 动力方面，新款GL8艾维亚搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速变速箱和48V轻混系统。可实现从高性能四缸、经济四缸和超经济两缸间的3种智能模式切换。兼顾强劲动力和低能节约的多重需求。 那么接下来，我们就看看三个最有竞争力的对手吧。首先我们最熟悉也最亲民的本田奥德赛，奥德赛出现就把市场锁定在家用MPV中，凭借本田拿手的空间、配置、经济性等优势，获得了不少家庭的认可。其中燃油经济性更好的混动车型最受欢迎。 而近日，新款奥德赛的信息也已经曝光，很快即将上市。作为与GL8价位相同最有力的选手，新款奥德赛更换了更大尺寸的中网格栅和一些家族的最新设计，相比老款更加大气稳重。可以说完全采用了日版的设计。 在尺寸方面是消费者比较关心的问题，新款奥德赛长宽高为4861×1820×1712mm，轴距为2900mm，长度增加14mm，车内的空间方面依旧比较宽裕舒适。内饰方面变化不大，更换了悬浮式的10英寸屏幕，并且保留了大量的物理按键，更加便于日常操作。 维持不变的2+2+3座椅布局方便上下车，第二排的独立座椅依旧保持了不错的舒适度，乘用空间也保持了不错的可变性。动力方面，依旧提供2.0L的混动系统，匹配E-CVT变速箱，整体保证了不错的动力水平，也提供不错的燃油经济性。 第二款车是来自北京现代的库斯途，这是一款针对国内家庭MPV市场专门打造的一款新车，整体来看新车非常有竞争力，首先比较诱人的就是尺寸和配置方面，车长近5米，轴距超3米的尺寸全面超过奥德赛和GL8等竞品。 库斯途采用现代家族最新设计语言，大尺寸的中网与大灯组融为一体，加上运动味十足的包围，符合其年轻运动的定位。此外，动感的尾窗、顶部扰流板和贯穿式尾灯组等设计，都突出其明确的年轻定位。 尺寸方面，库斯途的长宽高为4950×1850×1734mm，轴距为3055mm。内饰主打简约科技风格，拥有一块10.4英寸的触控屏，并偏向主驾驶一侧。座椅方面采用2+2+3的座椅布局，第二排采用独立的航空座椅，配备电动调节和独立扶手，整体拥有一定的豪华感。 动力方面，库斯途将提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和236马力，传动方面全系匹配8速自动变速箱。可满足经济和动力的多重需求。 最后一款车我们要聊聊神车赛那了，没错，就是丰田Sienna，已经确定是其将国产并更名为赛那，并于年内上市，最直接的吸引力就在于起售价可能降到30万区间，这对国内的中高端MPV市场的冲击非常大，对商用和家用市场的地位也将发起冲击。 全新国产赛那基于丰田看家的TNGA架构打造，整体线条更加紧致，家族化的设计语言令新车走入年轻运动的队伍中。与自家新凯美瑞和亚洲龙相同的设计元素，确实让赛那一改中庸的风格，也将目标群体加入了年轻人群。 内饰方面，国产赛那也与目前的丰田家族保持一致，相比外观来看，内饰的风格和用料更加偏向的居家的温馨风格，具体配置信息虽然没有曝光，但将提供LE、XLE、LIMITED、LIMITED PLUS和PLATNUM五种配置。 在尺寸方面，国产赛那的长宽高为5180×1995×1765mm，轴距为3060mm。内部座椅同样采用2+2+3的座椅布局。豪华感和舒适度方面也有一定保障。 动力方面，新车预计将采用2.5L的混动系统，最大功率246马力，匹配E-CVT变速箱，并提供前驱或E-Four电子四驱可选。 近几年，随着国内政策的变化，越来越多的家庭开始考虑MPV车型，毕竟MPV的7座要比SUV的7座实际表现更优秀，也可以更好的满足家用和商用的使用场景，那对于霸主GL8来说，统治了商用MPV市场这么久，终于开始对家用高端市场下手，虽然可能有些晚，但凭借之前的口碑和硬实力，依旧不容忽视。而对于本期提到的三款竞品，它们也将从20-50万这个区间分别对GL8施加压力，想在国内MPV抢占市场份额应该也不是件容易事，但竞争越激烈，反而对消费者来说是件好事，这样会有更多更合适产品供消费者选择，如果你需要一辆MPV，你会选择以上的哪一款呢？
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