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据联合国教科文组织统计，全世界海洋中约有300万艘未被发现的沉船。这些沉船较为集中的地区，大多是历史上海上交通较为发达的区域，比如地中海海域、欧洲到北美的航线、中国到东南亚的航线，以及中国到日本航线的海域等。 按照教科文组织的认定，凡距今100年以上的沉船都属于具有历史、文化价值的文物。在国际海事组织的管理机制中，国际打捞法只适用于普通沉船的打捞，而不适用于文物性沉船的打捞。 所以，关于沉船打捞后的归属问题，依然存在争议性，“黑石号”打捞事件是其中的代表。  “黑石号”的传奇故事 1998年，德国打捞公司在印尼勿里洞岛海域，发现了一艘满载货物的唐代沉船，命名为“黑石”号。船只装载着运往西亚的中国货物，仅中国瓷器就达到67000多件。 此次打捞出水的，包括大量长沙窑瓷器、金银器和3件完好无损的唐代青花瓷盘。船只的结构为阿拉伯商船，因出水长沙窑瓷碗上带有唐代宝历二年(826年)铭文，结合其他器物考证，沉船的年代被确认为9世纪上半叶。  时隔16年之后，2014年英国一家媒体独家披露，《1200年前的沉船宝藏，告诉你一个未被探触过的中国》，讲述了发现“黑石”号的传奇故事。 时年47岁的德国人沃特法，从东南亚海域打捞出价值连城的沉船珍宝，从而拥有价值数百万美元的打捞财富。沃特法先后打捞到3艘古代沉船，其中包括轰动世界的“黑石号”。 “黑石号”打捞文物陶瓷制品多达67000多件，其中98?中国陶瓷。  宝藏内涵丰富，数量庞大 比较奇特的文物包括10件金器，金器之精美可媲美1970年西安何家村唐代窖藏出土金银器。 其中的八棱胡人伎乐金杯高10厘米，比何家村出土的两件八棱胡人金杯尺寸还略大些。另有24件银器、18枚银铤和30件铜镜。银铤单件重达2斤。 铜镜中有罕见的专供皇室的江心镜，并带有四神八卦纹饰和铭文。  打捞瓷器中，最名贵的是3件唐青花瓷，是迄今发现的中国最早、最完整的青花瓷。 值得探讨的是，这3件青花盘被考证为河南巩县窑产品，纹样与扬州发现的唐青花执壶、碗、枕等残件近似。 2002年，在上海举行的一次学术会议上，国内文物界获悉了“黑石号”的简况后，立即引起高度关注。南京博物院张浦生先生曾感叹，“黑石号是个罕见的宝库，其中的宝藏内涵丰富，数量庞大，保存完整。”  “相逢何曾再相识” 从2002年开始，国内的扬州博物馆，上海博物馆等文博单位都提出购买意向，新加坡、日本也有此意，但“黑石号”打捞文物开价4000万美元，并提出“宝藏必须整体购买”。 另外根据合约，探海公司拍卖宝藏所得必须和印尼政府分享，分配方案没有达成一致，使宝藏未被拍卖。 新加坡一公司，先是购买了打捞文物的数年展览权，随后筹资购得这批文物，以3000多万美元购入。 与“黑石号”沉船上的部分文物类似的金银器、瓷器，曾陈列在陕西、河南、湖南、江苏的博物馆的展厅里，是当之无愧的镇馆之宝。 当面对这些收藏在异国的珍宝时，我们会无奈尴尬和唏噓，不免会有“相逢何曾再相识”之感叹！  结语： 如果再往长远一点考虑，中国是古代海上丝绸之路“东方”诸国中，最为重要的出发地和目的地。可以肯定，从南海绵延至印度洋、红海、波斯湾的漫长海上丝绸之路航线上，还有许多我们尚未知晓的、搭载中国宝藏的沉船在默默地沉睡着。 也许有朝一日它们会突然醒来，也许几十年，也许几百年后，我们的后人会面对着它们，到时候又该怎么办？还会是一样的心情吗？
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