继哈弗大狗之后，长城汽车又推出了新一款纯电动微型车——欧拉白猫。7月15日，伴随“长城欧拉智游奇喵夜”的到来，欧拉白猫正式上市，补贴后售价区间为7.58万—8.88万元。早在欧拉白猫的名字正式公布之前，欧拉就发布了多款与猫相关的海报，各种“喵言喵语”的宣传词，让这款车型在命名和上市前就赚足了眼球。发布会上也是充满各种猫系元素，不仅与天猫平台“猫猫联合”，还请来在年轻人中颇具人气的沈梦辰担任品牌代言人，噱头十足。 欧拉汽车是长城旗下的电动车品牌，虽然仅创立2年，但是意义不凡。在中国汽车企业中，长城汽车是第一个将新能源汽车业务独立出来设立新品牌的。这一做法，展现出了长城专攻新能源市场的信心和决心。欧拉采用长城汽车为新能源汽车独立开发打造的ME平台，也是中国首个电动车专属平台，同时拥有十年的研发历程，力求为车主带来高品质的用车体验，也为新能源行业树立技术新标准。独立品牌、打造专属平台，可以看出长城汽车并非“油改电”，而是直接抛开传统燃油车的固有开发模式，靠欧拉用心做电动车。欧拉的成绩没有让长城汽车失望。6月，A00级纯电动车的销量达到16273辆，环比增长33%。欧拉白猫的前一款车型欧拉R1继续蝉联榜单前三，同时成为7万元至8万元细分市场的销量王。有着这样亮眼的“前辈”，白猫的表现自然备受期待。欧拉白猫的外观确实让人眼前一亮，绝对配得上这个可爱的名字。前脸的设计记忆点十足，像猫咪一样圆润呆萌。长圆形的大灯仿佛猫咪的双眸，金属车标宛若鼻翼，不规则大小的椭圆形进气孔组成大面积的网状格栅，与猫咪纤长的胡须相呼应。整体线条流畅、饱满，描绘了“白猫”的精致面容。车尾则秉承极简主义，LED贯穿式尾灯内嵌在一体式的玻璃尾门中，车牌位置采用椭圆形凹陷造型。车轮位于汽车的四角，充满个性的流线型轮毂让人过目难忘。这样拥有猫咪神韵的外观，呼应了日本设计师铃木直彦的想法，他希望这款欧拉白猫既能有“潮”和“智能”的特点，又能有独立、简单、萌酷的个性，就像独立优雅、聪慧敏捷的猫一样在都市中自由来去，既贴心有型，又能释放自由不羁的个性。
内饰方面，配备全液晶仪表和中控屏组成的23寸一体式大联屏，科技感十足。通过中控屏，可以与白猫进行智能家居互联，实现各种远程操控。360度环视全景影像，让新手司机更加安心。车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm。这样的轴距，在A00级车型中实属罕见，非常有竞争力。欧拉白猫车内拥有24处储物空间、173L的行李厢储备空间，将后排座椅放倒后行李厢空间可以达到867L，满足不同家庭的储物需求。前座中间还配有手机无线充电功能，方便又贴心。手机蓝牙钥匙可以远程对车辆进行控制，还能分享蓝牙钥匙圈先给他人使用，让共享用车成为可能。
在动力和电池上，欧拉白猫也毫不逊色。搭载宁德时代的三元锂离子电池组，最大扭矩125N·m。续航方面，提供34kWh、38kWh两种电池包的选择，NEDC续航分别为360km、401km。401km的续航里程在同级别车型中的表现非常抢眼，从5%到80%的快充仅需45分钟。说起微型电动车，很多人都会联想到“老年代步车”，但其实二者有着本质上的区别。比起无证驾驶的代步车，微型电动车在安全性上有十足的保证。不仅如此，像欧拉白猫一样，智能交互和科技感成为了微型电动车的新特点。一些新晋车型越来越下探的价格区间，也让代步车失去了价格优势。最重要的是，微型电动车在造型设计上更加时尚靓丽，这样的突破得到了年轻群体的青睐，或将成为城市道路上新的风景线。2020年，很多车企都在微型电动车领域有了新动作。比如今年上市的上汽荣威的科莱威、长安的奔奔E-Star、零跑T03和新宝骏E300等，这些车型无论是在价格、外形和续航里程上，都有各自的优势。在乘联会公布的6月新能源汽车销售榜单上，宝骏E100、奇瑞eQ和欧拉R1分别位列4、5、6名，在疫情的影响下，这样的成绩实属不易。微型电动车在众高档电动车型中间，“杀”出了自己的一番天地。7月15日，工信部等三部门开展新能源汽车下乡活动，最高8000元的补贴，又推了一把微型电动车的后背。无论是政策倾斜、微型电动车扎堆上市，还是在榜单上的出色成绩，都可以证明微型电动车是有市场需求的，车企和消费者，都需要这样一款车。研发技术的不断升级，让困扰微型电动车的续航问题、空间问题都得到了很大的改善，所面向的消费群体也更加广泛。在前几年，微型电动车因为其较为低廉的价格和尚且够用的续航里程，可以很好的满足代步的基本出行需求，在三、四线城市的购买意愿较高。
现如今，微型电动车早已摆脱原来的标签，靠可爱的外形和实用的功能技术，定位于“城市通勤”。开始面向年轻群体，甚至以都市女性为销售目标。比如奇瑞在今年3月推出的小蚂蚁女王版，就专门为女性客户设计，“流樱粉”的车身颜色格外吸引眼球，造型也是小巧可人。欧拉白猫的上市，也会吸引一部分年轻的爱猫人士。微型电动车的春天来了？但是面对电动车领域主流的轿车和SUV，微型车依旧很难摆脱掉“小众”的标签。可不得不说的是，微型电动车正在“百花齐放”。
在这样的处境下，要想在微型电动车中脱颖而出，在赢得受众喜爱的同时，既要抵住主流车型的客观压力，还要拼过其他车企的竞争对手。
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