|
宝鸡至坪坎高速公路是国家高速公路银川至昆明线(G85)的组成路段，也是陕西省规划的宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分。 现在宝坪高速公路通车在即，凤县的朋友们个个欢欣鼓舞。从此，从凤县到宝鸡不再翻越大秦岭，可谓天堑变通途。 今日双石铺 摄影/张新华 对于凤县，宝坪高速公路通车是机会，也是挑战。窃以为，更多的是挑战。 首先，宝坪高速公路削弱了凤县的交通枢纽地位。交通条件的变化常会引起相关城镇的兴衰。凤县城的历史既是如此。 在1951年以前，凤县城在今凤县凤州镇凤州村，距现在的县城——双石铺镇约13千米。自南北朝建城始，此地便是陈仓道及后来的连云栈道上的一个重镇，长期为州、郡、县治所，是这一带的政治、经济、文化、军事中心。1936年，国民政府沿袭连云栈道，修建了宝（鸡）汉（中）公路。凤县老县城又成为宝汉公路上的一个重镇。1938年，国民政府为了开展抗日大后方经济建设和提高中苏贸易运力，抢修了华双公路，即从甘肃通渭县华家岭至陕西凤县双石铺镇的公路。华双公路开通，使双石铺处在宝汉公路和华双公路相交的三岔路口上，一跃成为陕、甘、川三省的交通枢纽和物质集散地，战略地位和经济地位变得非常重要。双石铺因此骤然繁荣起来，老县城逐渐失去了往日辉煌。1951年6月，凤县人民政府由老县城迁至双石铺。老县城的政治地位最终被双石铺取代。 宝坪高速公路通车后，类似的历史有可能将会在重演。宝坪高速通车后，G85贯通，宝鸡到汉中进入高速公路时代。从宝鸡到汉中，取G85已不再经过双石铺。在这个高速公路时代，双石铺的陕、甘、川三省交通枢纽和物质集散地的地位令人担忧。  其次，宝坪高速公路加剧了凤县对来自关中资源的竞争。宝鸡自古为关中翻越秦岭进入岭南的门户。关中的人或物要进入岭南，古时常取陈仓道，现代常取宝汉公路（S212）。取这两道首先都要经过凤县。凤县由此占尽先机。 宝坪高速开通后，关中的人或物可取G85进入岭南，再不必经过凤县。凤县仅仅是高速公路上的一个普通节点。譬如，一群关中游客欲去岭南休闲游，他们可取G85至留坝、汉中，也可取G85转S28至太白，还可取G85转S28至凤县、两当、徽县。游客的选择多了，凤县的机会少了。 第三，宝坪高速公路增强了宝鸡对凤县的虹吸作用。宝坪高速通车后，取高速，宝鸡到凤县不到2小时，距离已基本不是问题，凤县的资源（人才、资金）有可能因此加速流向宝鸡。譬如，因目前宝鸡和凤县的房价相差不多，欲改善住房的凤县人有可能会选择到宝鸡市买房，而不是凤县。 |
|
|
