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在淮宿蚌高铁工程的建设中，其可研报告和初始初步设计，都对蚌埠铁路枢纽的车站问题没有过多考虑，而淮宿蚌高铁，笔者却认为是蚌埠南站扩建的一个重要的口子，蚌埠市如果没有抓住这个机会，南站的扩建，将又不知道是什么时候的事情了。 以上是蚌埠市以及安徽省规划中的蚌埠铁路枢纽，但这并不是淮宿蚌高铁工程中的设计图。不过好在经过蚌埠市的争取下，安徽省和国铁集团已经同意蚌埠南站纳入淮宿蚌高铁工程中，同步施工。为了证实这个消息，有网友专门咨询了蚌埠市，其咨询主要有以下5条，如下：夜以继日两班倒，京港高铁湖北唯一客运站被要求满足9月联调联试 1.淮宿蚌铁路在淮河以北地区新增蚌埠北站，请问该站具体选址在哪里？是否为客运站？规划的规模如何？新增蚌埠北站有没有得到正式批复？ 2.蚌埠南站的扩建工程走到哪一步了，东站场和东站房的规模如何？国铁是否正式批复？ 3.沿淮高铁，亳蚌城际，蚌宁城际进展如何？ 4.规划的动车存车场北移了，是否具备京沪高铁的始发能力？ 5.因为淮宿蚌铁路的建设，蚌埠南站京沪高速场过于拥挤，站台数明显不够，导致途径蚌埠南的车次大多跨越，是否可以借机对京沪高速场扩建？蚌埠南站，面对崛起的阜阳西站和安庆西站后，滁州站再来挑战了 而针对这些问题，蚌埠市针对性的做出了必要的答复信息，并一一做出了答复： 1、根据淮宿蚌初步设计批复，预留了蚌埠北站建设条件，近期拟作为沿淮铁路、存车场接轨站，基本规模及选址还需要设计单位研究。 2、经过积极争取，国铁集团初步同意蚌埠南站站房建设与淮宿蚌城际铁路同步实施。下一步我们将与设计单位对接，做好站房、站场方案设计，加强沟通汇报，争取早日建设。赣州立交，虽不敢自称省内第一，但绝对排的上号，气势浑宏 3、沿淮铁路、蚌滁宁城际铁路均已列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，正在争取列入省“十四五”及中长期铁路网规划，其中沿淮高铁蚌埠至五河段有望“十四五”启动建设，亳蚌滁宁城际铁路已列入《皖江城际铁路网规划》《皖北城际铁路网规划》，我们正积极向国家和省争取列入国家和省“十四五”规划。 4、结合淮宿蚌铁路规划建设，我们提出规划蚌埠南站存车场，远期考虑动车所建设条件，从蚌埠北站接轨，通过淮宿蚌及联络线贯通蚌埠南站高铁站场和规划城际站场。目前，与有关方面对接，争取存车场早提获批建设。 5、据了解，目前京沪场可以满足京沪高铁、合蚌客专及规划建设的淮宿蚌城际铁路列车停靠。关于您提到的扩建京沪高速场的建议，我们将会同铁路部门及设计院深入研究讨论。合肥南站暴增达30台面34线，计划年内开工新增加层机场 以上信息足见，蚌埠铁路枢纽将在淮宿蚌高铁中，谋划新建蚌埠北站，并作为沿淮高铁的接轨站，而蚌埠南站也被纳入扩建。如此，应该可以确定，淮宿蚌高铁的建设，会加速蚌埠南站的扩建以及谋划蚌埠北站的建设。期待这些都能够在日成真，蚌埠铁路枢纽也能够更加藏通无阻，真正成为皖东北铁路枢纽。 |
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