|
工人日报-中工网记者 陈华 通讯员 韩新亮 许无疾 近日，中铁四局滁宁城际铁路二期项目QC小组《新型现浇梁贝雷架整体式拆除工装研制》成果荣获2021年中国施工管理协会工程建设优秀质量管理小组一等奖。  常规的拆除方法是先将贝雷架在钢管柱上方解体成24组，使用倒链平移+吊车吊装方法进行拆除，效率为3天/孔。项目部创新“牵引、控制、连接”装置，实现“贝雷架坐电梯”工作法。通过实践和论证，吊装次数由原来的“24次”缩短为“1次”。同时利用专业软件建立支架空间体系有限元模型，对应力、弯矩、挠度及整体稳定性进行认真分析，计算结果可以满足整体下落，确保了施工的安全性和稳定性。 在施工过程中，通过工装取代吊车作业，项目建设的洪武路特大桥7孔现浇梁贝雷架的平均拆除只需7小时，拆除效率提高3.4倍，169孔贝雷架拆除时间将由原来的507天缩短为148天。  安徽滁州到江苏南京城际铁路线路全长54.4公里，其中，由中铁四局承建的滁宁城际铁路二期工程二标段线路全长7.58公里，包括高架区间桥梁5座，地面区间路基2段，高架车站4座（预留车站2座），无砟轨道和铺轨工程26.63公里，现浇简支梁169孔。  滁宁城际铁路是全国首个连同两省的城际铁路，也是应《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求，推进滁州至南京交通基础建设互联互通。该项目作为推进与南京同城化、深度融入长三角、协同江北新区发展的“一号工程”，具有十分重要的意义。 |
|
|
