目前国内有关部门对高压氢气Ⅳ型瓶还没有出台相应标准,且面临技术壁垒,国内还没有可以生产制造Ⅳ型瓶的企业,所以还未实现商业化。而Ⅲ型瓶由于外层缠绕的高强度碳纤维主要依赖进口,成本是Ⅰ型瓶的数倍,主要作为燃料电池车载氢气容器使用,还未应用在拖车管束上。针对上述情况,一方面应加强科技开发力度,力争关键材料国产化,降低Ⅲ型和Ⅳ型瓶生产成本;另一方面应该向政府相关部门呼吁,尽快修改高压氢气容器相关标准规范,给Ⅳ型瓶市场留出空间,同时放松相关法规要求,提高公路运输的运氢压力。 同时,通过科技创新和管理创新,叠合氢燃料电池汽车数量的稳步增加以及产业配套设施的逐步完善,到达某一临界点后,氢气的运输成本和加氢站的建设及运营成本会快速降低,氢气会变得更为廉价,氢能产业也将进入快速扩张阶段。相信在我国政府的统一部署和大力推动下,通过相关科研单位、装备制造企业、能源企业和燃料电池车企的持续努力和通力合作,氢能行业会很快跨过当下的产业导入期,在逐步离开政策扶持的条件下进入实质性产业化快速发展阶段,“氢能社会”的目标不久将会在我国变为现实。 |
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