美国式道路美国在资本主义国家中是一个后起之秀，在近代资本主义发展中经历了" 美国式道路" 的过程。所谓" 美国式道路" 就是在没有封建关系束缚的条件下，由小农经济的分化而自由发展为资本主义农场，这是农业中资本主义发展的一种典型。 在英国开始产业革命时，美国还不是一个独立的国家，它当时是英国在北美大西洋沿岸的十三块殖民地。在经济上，它是英国宗主国的农业原料附庸，居民90％以上从事农业，手工业多是家庭副业和不大的手工作坊。美国独立革命后在政治上摆脱了英国的统治，但在经济上却仍然依赖英国。虽然美国在19世纪初已有一些英国机器在纺织业等行业中应用，自己已有一些机器的发明，如著名的惠特尼轧棉机。但是，英国廉价的工业品源源流入美国，幼稚的美国工业无力与之竞争，美国50％的出口流向英国，75％的进口也来自英国，英国仍然控制着美国的市场。然而，英国不仅还想从政治上、军事上控制美国，而且在经济上限制美国的对外贸易以及工业、商业的发展。结果导致了1812年至1814年英美战争，美国人称之为第二次独立战争，或争取产业独立的战争。从此，美国才开始真正的产业革命，走上了独立发展经济的道路。 美国为建立近代工业而进行资本原始积累的特点是靠战争以及领土扩张。美国在摆脱殖民统治的同时便走上了殖民扩张的道路。通过大规模向西扩张领土，到19世纪中叶已将国土迅速扩展到太平洋沿岸，从独立时的37万平方英里扩大到302 万平方英里。美国扩张领土的办法主要有二个：一是直接采用武力、强迫订约的手段吞并印第安人的土地。如1830年5 月，杰克逊总统签署了《印第安人迁移法》；把印第安人赶到了密西西比河以西；二是进行战争兼并或强行购买。如1819年美国继1803年以每亩4 美分从法国手中购买了路易斯安纳后又从西班牙手中强行以较低价格购买佛罗里达的东部。1846年美国把英国从俄勒冈挤走，同一年，美国通过对墨西哥的战争夺取了包括当前的得克萨斯、加利福尼亚、亚利桑斯、内华达、犹他、新墨西哥、科罗拉多各洲及怀俄明州的一部分。这些土地资源丰富，为美国提供了比其它资本主义国家都要优越的发展条件。 此外，欧洲大量移民也为农业中资本主义发展的"美国式道路" 提供了有利的条件。1790年，美国人口总数不到400 万人，1860年人口调查数字是3100万人。美国人口的大量增长不是靠自然增长，而是靠外来移民。仅在"1846-1855这10年中，就有100多万德国人逃来美国。1815-1860 年期间进入美国的移民人数要比这个国家1790年时的全部人口还多。" 移民中大部分是强壮劳动力，就"1820-1860年的情况来看，15到40岁的青壮年占男性移民的67％。" 这些移民大多来自欧洲，其中有破产的农民，也有许多技术工人。19世纪40年代末，美国城市人口约占13％，农村人口约占87％。 外来移民和" 西进运动" 为农业发展提供了劳动力和作为主要生产资料的土地。许多商人、大牧场主和农民受到西部的丰富的矿产资源和肥美草原的引诱而大量移居西部。西部地区兴起了农业、畜牧业、商业、矿业以及各种加工工业。西部农业的兴起和发展为美国产业革命提供了丰富的粮食和工业原料。西部地区同时也成为北部工业品的市场。西部畜牧业的兴起和发展是美国肉类加工业、罐头工业发达的主要原因。19世纪美国大规模的西进运动是农业中资本主义发展的" 美国式道路" 的重要条件。 根据美国宪法以及《邦联条例》，美国政府将新取得的土地宣布为国有，从而使美国国有土地的面积占全国土地总面积的75％，成为当时世界上拥有国有化土地最多的国家。广阔的西部国有土地的存在，使小农有可能在最有利的条件下获得土地，甚至无偿获得土地，从而产生大量的小土地所有者。但是，美国政府并不愿意采用无偿分配土地的办法将国有土地转变为自由农场主的私有土地。围绕着出售土地的最低限额、地价和支付条件成为美国独立战争以来土地运动的中心内容。19世纪20年代初东部工人提出了平分土地的要求。19世纪30到40年代，在纽约发生了与土地问题有关的抗租运动。在赫德森河和摩和克河谷的佃农还进一步要求获得土地所有权，当地最大的地主温.伦塞勒家族和利文斯顿家族被迫同意将一部分土地分成小块减价出售，美国政府也被迫多次颁布关于变动出售西部国有土地条件的法令。到1820年4 月，规定一人可承买土地最低限额由1785年的640 英亩、1804年的160 英亩降为80英亩，每英亩售价也从2 美元降为1.25美元。此外，农民还迫使政府于1841年颁布了《先买权法案》。该法案规定，自行占地进行开垦的农民有权按照最低价格优先购买自己已占用的土地。这样，一般农民获得廉价土地的要求基本上实现了。小农场主的农业经营方式在西部得到了普遍的发展。美国农业没有旧的封建制度的束缚，通过" 美国式道路" 的发展，资本主义生产关系在大量个体小农分化的基础上建立起来，使农业生产得到了较快发展，促进了产业革命。 美国的产业革命也是从棉纺织业开始的。美国从国外引进的第一项技术是水力纺纱机，1813年引进了动力织布机，到1820年，由于普遍采用动力织布机与多轴纺纱机，使美国棉纺织工业迅速发展起来。" 到1840年，美国共有1200家棉纺织厂，开工纱锭225 万。" 美国在输入和采用外国的机器和技术时，注重在使用过程中改进和创新。在技术引进的基础上，美国发明了环形纺纱机、高压蒸汽机、无烟煤冶铁法、富尔顿汽船、惠特尼轧棉机以及缝纫机、收割机等。19世纪50年代，美国许多工厂用一个高架的动力轴，经过密如丛林的皮带轮将动力传送到机器。惠特尼还应用零部件标准化的原理使一些机械设备的基本零件能够通用互换。零件的通用化和标准化是美国机器制造业方面的一个特点，也是美国工业技术发展的一个特征。 美国在发展经济的同时注重采用贸易保护措施。1789年通过第一个关税法，1808年又相继通过了12个关税法，关税额逐步提高。但这一时期征收关税的主要目的在于增加国库收入，还不是真正的保护关税。真正的保护关税是从1816年颁布的关税法开始的。当时美国的幼稚工业正遭到大量英国廉价商品倾销的冲击。1814年，从英国进口货物价值约1200万美元，1816年上升到14700 万美元，美国的商品在国内市场也受到排挤，年轻的美国工业面临破产的危险。为此，美国1816年的关税法把进口税普遍提高到20％，其中棉纺织品提高到25％。1824年又普遍提高到30％以上，1828年，关税又大幅度提高，达到进口货物价格的40％以上。 19世纪20年代和30年代，美国兴起了交通运输热。美国交通运输的革新是从修筑公路开始的，美国第一条公路是从1792-1794 年修筑的从费城通往兰开斯特的全长62英里的砂石路。到1825年，新英格兰建立了比较完备的免费公路和收费公路体系。1830年，纽约州拥有长达4000英里的收费公路而居全国首位；居第二位的宾夕法尼亚拥有2400英里公路。收费道路的修筑在一定程度上改变了交通落后状况，对于西部早期的开发和产业革命的发展起了一定作用，但是也存在成本高、赢利难等局限性。 在修筑收费公路的同时，水上运输开发的优越性显示出来。开凿伊利运河就是一个成功的例证。1817年，联结美国东北部和西部的伊利运河开始动工，纽约州政府专为这条运河的修建拨款700 万美元。1825年伊利运河竣工，全长363 英里，宽40英尺，它把东部的哈得逊河同西部的大湖区联结起来，成为沟通东西部的第一条水路通道。过去从奥尔巴尼到布法罗需要20天，现在只需6 天时间，运输费用也从每吨90多美元降到9 美元左右。伊利运河开凿的成功及其经济效益为其它州修建运河起到示范作用，许多州都拨经费、修运河。1840年，美国已基本上形成了一个总长度约3000英里的运河网，成为世界上运河最发达的国家。 1828年，美国开始修筑铁路，最早通车的路段是从巴尔的摩到俄亥俄之间的一段长13英里的铁路。许多州通过发行公债来筹集资金并且允许私人投资和鼓励外国资本投资。联邦政府为鼓励私营公司向铁路投资，规定每修筑1 英里铁路，无偿地拨给铁路线两旁各10至30英里土地，并提供补助金，即平原地区每英里铁路补助1.6 万美元、丘陵地区3.2 万美元、山区则4.8 万美元。在这种优惠条件的刺激下，美国又掀起了兴建铁路的热潮。1850年，美国铁路线已经长达9021英里，成为世界上铁路线最长的国家。1848年加利福尼亚发现金矿后，大批华工被美国资本家诱骗" 招募" 去，从事最苦重而又报酬最低的劳动，如开矿、筑路等。中国的移民以艰苦的劳动参加了美国西部特别是加利福尼亚州的开发。 美国蒸汽机的广泛运用较为迟缓。虽然美国在18世纪80年代已开始将蒸汽动力机用于矿井排水，但是，直到19世纪30年代，美国在工业中采用蒸汽机仍不普遍。即使在煤比较充足的宾夕法尼亚州，蒸汽动力也比水力约贵4 倍。美国有很丰富的水力资源。沿大西洋西岸，美国有很多发源于阿巴拉契亚山的江河，它们流过硬质土地皮德蒙特高原而流经大西洋沿岸平原的松软土地时形成一些大瀑布。这些瀑布是设立以水力为动力的工厂的良好条件。因此，19世纪初的美国工业主要依靠的动力是水力，而不是燃煤蒸汽机作为动力。早期的美国工业主要集中于新英格兰，而新英格兰又拥有许多的湖泊溪流和丰富的降雨量与森林地区，到处形成瀑布，以致于到1880年，新英格兰还被誉为" 使用水力动力的魁首"。随着蒸汽动力在交通运输业中的广泛使用、蒸汽动力成本的降低以及工业向城市的集中，19世纪4O年代以后，美国采用蒸汽动力才迅速增加，从而也促使美国的钢铁、石油、化工以及机械制造业的发展。与此同时，美国的科技发明进入新的热潮。"1790-1811年，美国平均每年有77项发明。1841-1850 年的10年中，美国商标局就发出了6 ，460 件专利证，以后的10年发出了25250 件。" l844年5 月24日，莫尔斯拍发了世界上第一份电报，报文是" 上帝创造了奇迹".揭开了世界通信业的新篇章。 农业中资本主义发展的" 美国式道路" 促进了美国农业技术革命。在美国独立革命以前，美国农民使用的是笨重的木犁，1825年以后铁犁逐渐取代木犁；1833年，约翰.狄尔发明了全钢犁，为开发西部草原提供了锋利的农具；1839年，著名农业科学家杰西.布埃耳曾对新旧犁头作过对比，指出旧犁需4 头牛和2 个人才能拉动，而新犁只需要2 头牛和1 个人就可以拉动。新犁比旧犁效率高一倍。19世纪30年代，美国兴起了研制新式农业机械的高潮。如奥贝德.赫西和赛拉斯.麦考尔研制的收割机获得专利；1835年，哈斯卡尔研制的马拉收割机也获得了成功；1831年，新泽西的威廉.曼宁发明割草机并获得专利；丘奇和乔治.威斯汀豪斯开始试制打谷机；赫伦姆和约翰.匹茨于1832年获得脱粒机专利权；1850年，在打谷机上安装了分离器使脱粒和簸谷可以同时进行，从而大大提高了效率。此外，在1820年还发明了马拉干草耙，可以替代7至10人的劳动。19世纪40年代，又有小麦播种机、玉米播种机，以及各种类型的种植机。1855年在国际博览会的比赛中，美国的收割机、打谷机都胜过英国、法国的同类机器。美国农业技术进步与资本主义化和美国的资本主义工业化发展齐头并进是美国产业革命进程中的特点。 丹尼尔.雷孟德(1786-1849)是美国第一个对经济学问题作系统阐述的人，在他之前的富兰克林和哈米尔登都没有建立起美国资产阶级政治经济学的体系。1823年，雷孟德出版了《政治经济学要义》一书，该书被认为是美国第一本正式探讨政治经济学的著作。他发展了美国贸易保护主义的先驱哈米尔顿关于资产阶级国家有具有决定经济作用的理论，断言国家所实行的高额关税和公债制度是促进资本积累和国民财富增长的重要手段；他认为美国是研究和实践政治经济学规律的最好场所。 |
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