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连续下滑跌出三强,8月销量不敌哪吒,蔚来怎么了?

2021-09-05  斗子侃车
造车新势力们8月份销量成绩单出来后,可谓是几家欢喜几家愁。
理想汽车得益于新款车型的上市,尽管水银事件的影响尚未完全消除,8月份仍然获得交付9433的上好成绩,同比20208月增长248%,环比202178589辆的交付数据环比增长了9.8%,没有争议的当上了新势力的月销冠军。

小鹏汽车8月份实现交付7214辆,虽然同比增长了209%,但是环比今年78040辆的交付量环比下滑约10%当然,让小鹏汽车领导们高兴的是,在月度销量排位赛中,小鹏保住了第二名,面子上还算不错。
哪吒汽车8月份实现交付6613辆,同比增长449%,环比今年7月增长约10%零跑汽车8月交付4488台,同比增长720%,主力车型零跑T03订单达7228台,环比增长18%
蔚来汽车8月实际交付量为5880台,同比增长157.4%,但环比7月份7931台的交付数量下滑约26%事实上,这是蔚来汽车继今年7份环比下滑之后的连续环比下滑,更让人惊讶的是其8月份交付量甚至不敌哪吒汽车,直接跌出三强,蔚来到底怎么了?

蔚来汽车方面表示,交付量下滑的主要原因是零部件供应不足。
蔚来汽车传播高级总监马麟表示:根据内部测算,8月疫情应该影响了8月份大约2,0003,000台的产量。我们希望9月份通过跟供应链伙伴协作,并调整工厂生产节奏来尽量补回8月份的产量;但即便如此,对整个季度还是会有大约1,000-2,000台的影响。
同时马麟表示,目前南京内饰件供应商已恢复生产,原有对ES6/EC6生产的直接压力已经消除。但芯片供应还有较大不确定性,供应链团队正在积极与博世和意法半导体一起解决芯片供应问题,同时也继续在公开市场上寻求芯片资源,进行战略备货。
果真仅仅是芯片供应短缺的原因吗?要知道,缺芯片可不是蔚来汽车一家面临的问题啊,事实上中国的车企里除了能自产自供的比亚迪之外,几乎所有的车企都面临芯片供应不足的难题。
有分析认为,除了芯片等零部件带来的影响,近期蔚来车主接连发生二起车祸起火死亡事故,或在一定程度上动摇了消费者的购买信心,从而影响了蔚来汽车的终端表现。
其实,说到底还是蔚来汽车在用户的运营管理方面出了问题。众所周知,蔚来的用户运营在中国的车界里是非常牛逼的,很多传统车企都在向其学习。李斌曾经最困难的时候,是广大的蔚来车主拯救了蔚来!
水能载舟亦能覆舟,用户能成就蔚来也能掀翻蔚来,任何事物都具有两面性,用户运营亦如此。曾经,蔚来车主为了帮助困难中的蔚来,推荐亲朋好友购买蔚来的车辆;也曾经有蔚来车主花钱为品牌打广告;更有蔚来车主包下整架飞机去参加NIO Day……关于这群人,有很多玄乎的传言。

但是,林某钦驾驶蔚来ES8车祸案后,因为蔚来车主的“500人联合签名被带向另一个极端——舆论的关注点聚焦到了蔚来车主身上。那些不满被代表,更不满被卷入的车主愤怒了,由此,蔚来社区内造成巨大分裂。神奇的是,蔚来面对这样的局面无计可施,只能任由这些分裂的声音在社区发酵,最后演变成公共话题。
车主推荐购车向来是蔚来主要的销售方式之一,如今在车主内部分裂没有有效解决的情况下,蔚来汽车交付量下滑似乎也就成了情理之中的事。
未来,到底是继续花大价钱维系用户运营?还是开拓其它更有效的营销模式?或许是李斌需要深度思考的现实问题。


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