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身外之物的内化

 杨春6fmm8arzl2 2021-09-06

  • 斯坦福监狱实验

1971年夏天,斯坦福大学心理学教授菲利普·津巴多(Philip Zimbardo)在斯坦福大学心理学系的地下室建立了一个模拟监狱。他征募了一些性格鲜明的年轻自愿男子,他们之前没有任何犯罪前科,并顺利通过了“正常”心理学测试。津巴多随机指派一半的年轻男子扮演囚犯角色,另一半人则充当警卫。实验模拟真实监狱环境,囚犯分别被“警车”押送到监狱,然后被搜身,扒光衣服,清洗消毒,穿囚服,右脚戴脚镣。在仿真监狱里,狱警和犯人之间的互动是冷漠的。狱警以号码替代名字来称呼犯人,狱警会带上反光型的太阳眼镜,因此不会和犯人不会有眼神接触。他的实验计划持续两星期,细致地观测这些自愿者与监狱中的角色产生的交互影响。

实验开始后,模拟监狱的群居关系变得十分恶化。在第一个晚上,囚犯们开始发生反抗,警卫在囚犯的反抗中感受到了威胁,很难进行镇压。他们开始研究训练囚犯的方法,如随机性地进行裸体检查、减少洗浴等权、语言侮骂、剥夺睡觉权力以及扣发食物。在压力之下,第一个囚犯开始“爆发”。在最初的36小时里,他大声尖叫着。在随后的6天中,其他4名因犯也跟随了他的领导。津巴多也发现自己被这种腐朽的心理学状态所侵蚀,后来他发现这些囚犯有可能正计划进行一次越狱,于是便试图接触真正的警察寻求帮助。此时,津巴多发现许多事情都已失控。仅仅过了6天,之前快乐单纯的大学生通过实验竟变成了愠怒和残酷成性的警卫。

第7天早上,津多巴召开会议,并且将每个人都解散回到家中。囚犯被释放时明显感到轻松自如,而那些警卫却显得很不安。他们已完全喜欢上自己新的权力,并不愿意放弃。“参与者无法辨识他们现实生活与角色扮演的生活,他们每个行为的层面、思想与感觉,都发生了戏剧性的改变。这不到一个星期的实验(暂时)影响了他们之前的学习成果,人类的价值观停止,自我概念受到了挑战,人类最丑陋、最病态的一面都浮现出来了。我们之所以觉得恐惧,是因为看到一些扮演狱警的人对待犯人如同畜生,他们以残酷的虐待为乐,而那些扮演犯人的学生变得卑屈,像是没有人性的机器人,所想的只是如何逃脱,如何为自己求生存以及仇恨这些狱警。”

  • 产品的社会性反馈

一个人在社会中要扮演很多不同的角色,在成长过程中的需要经历的角色大致相同,比如儿女、朋友和学生,当进入社会以后,我们的角色开始出现分化。不同的职业可能对人格变化产生影响,如果脱离开职业环境,穿上便服参加公共活动,我们依然能发现人不同的职业属性。这个人更像是老师,说话很有章法;这个人更像是医生,出言谨慎小心;这个人更像是农民,话语朴实率性。而这些人在入职之初,人格属性可能并没有多大差异。

在这场实验当中,编号、制服、警棍、反光太阳镜,都可以被视作一种身份的象征。人在社会化的过程中,要浸入到环境中充分地与他人互动,开始是按阶级和职业守则行事,时间长了,行为会改变了观念,最终可能把守则变成一种自我意识。穿上龙袍就真以为自己成了太子。津巴多说:“现实和错觉之间产生了混淆,角色扮演与自我认同也产生了混淆。”真是的社会生活处处都是预先规划的结果,在这场真人情景剧中,人的称呼、衣着配饰、手机、所选择的交通工具、吃饭的场所甚至一只牙刷,都标识身份。有时,我们按照自己的身份去选择物品,但有时物品也可能改变我们看待自己的方式。有一位朋友赠送了我一直很高档的钢笔,我一直舍不得用,生怕弄坏了或者丢掉,坚持用那种很普通的笔。一个同事说,那只钢笔本来可以提升你的个人形象和品位,但是你却把它藏起来,谁也不知道你有这么一只笔,这简直就是浪费。我接受了他的建议,开始把那只钢笔用起来,就把它当作一只很普通的钢笔。从那以后,我再没有什么舍不得。好马要配好鞍,不得不说,这支钢笔在某种程度上提升了我对文具品质的要求,甚至对个人身份产生某种暗示。新角色的形成是由外向内的,而生活方式的改变却是由内向外的。

艺术设计家皮埃尔·杰罗斯说:“如今,人们购买物品的本质并非需求而是寻找青春、成功和潮流的象征。”反过来说,一旦得到这种象征,人们期待的社会角色就得到一定程度的强化,这会对人的新的社会行为产生反馈,一种文化形态由此而产生。所以说,设计本质上是一种社会改革运动,产品扮演了道具的角色。

Bicing是巴塞罗那市于20073月推出的一项共享单车项目,在最初的10个月内投放了3000辆单车。在注册的10万用户当中,包含了从穿着高跟鞋的女士,穿着职业套装的男性,到时髦的巴塞罗那人几乎所有的年龄层次用户,他们骑着这种红白相间的在城市里穿梭,自行车累积使用了300万次。如果说汽车是一种阶级、财富和身份的标签,那共享单车就是一种普通人身份的象征。值得注意的是,精英阶层接受这种贫民交通工具一开始可能会有些尴尬,社会名流只是在聚光灯下骑一下做做公益广告而已。然而,受困于低效率的城市交通,共享单车从一种大众产品渐渐变成了一种民主产品。在哥本哈根,从总理到市政要员,已经把自行车当作一种常规的交通工具。一旦接受了另外一个群体的产品,这意味着接受一种新的身份。可以说,共享单车在提升城市交通效率的同时,也拉近了社会不同阶层之间的距离。

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