在生活中，我们听到“建国”、“国庆”这样的名字，似乎就能够想到这是哪个年代的人物。名字是一种文化，伴随着时代的发展，不同年代的名字有着不同年代的烙印和时代特色。
一个简单响亮的名字，是每一个家长的追求。演化到如今，“子轩”、“紫萱”又成了最容易“撞车”的名字。但是对于车企给新车取名来说，在避免“撞车”的前提下又要简单响亮，方便记忆，似乎也不是一件容易的事。在取名这方面，可能很多朋友会第一时间想到长城。毕竟在近几年的新车当中，长城的命名方式可以说是层出不穷，在令人大开眼界的同时，也能够感受到长城的放飞自我。长城最开始不走寻常路的车型，就是长城炮了。单单一个“炮”字虽然会令人浮想联翩，但是它的热度和销量，似乎给长城打开了一些思路，于是在H5换代之际搞了一个哈弗新车征名活动的投票。这次参赛的车名有很多，比如远行者、澜途、战斧、狼等等。但有时候投票这种事情往往容易翻车，不少网友抱着看热闹不嫌事大的心态投了“哈弗大狗”投了一票。就在人们想要看长城如何收场的时候，“哈弗大狗”这个名字最终还是定了下来。可以说，这是一次成功的营销，以一个非常低的成本来了一次全网推广，并开始自带流量。如果只是取一个简简单单的哈弗H5，那么仅有的换代热度估计没两天就烟消云散了。在哈弗大狗之后，长城动物园系列就如雨后春笋般不可阻挡，什么黑猫、白猫、好猫、赤兔、神兽......并且除此之外，咖啡系列如摩卡、玛奇朵、拿铁，还有其它不规则的，如哈弗初恋、坦克系列等等也是随之到来，一个比一个“奇葩”。总之，只有你想不到，没有长城做不到的命名。眼花缭乱的名字在阐释的时候，与产品的衔接虽然有点违和，甚至是生搬硬套，但是不可否认的是，对于消费者来说还是比较容易记住的。自长城之后，比亚迪或许也是学到了精髓。此前也有像王朝系列的车型，成功刷新人们的认知，但是近期推出的比亚迪海豚，名字也是让人眼前一亮，这也是比亚迪海洋车系的首款车型，如今还申请了鲨鱼、海鸥、海豚、鲸鱼、海豹等海洋生物为主的商标。在合资品牌方面，其实有些车的命名也是不走寻常路。在前几个月，雪铁龙全球同步发布的新车C5X上，就新增了一个言简意赅的中文名字——凡尔赛。其实凡尔赛不仅是法国的艺术明珠，也是近期互联网衍生的热梗凡尔赛文学。虽然有点趁热度的嫌疑，但是谁叫人家20年前就已经预定了呢？名字取得不好也是会翻车的，此前一汽丰田推出了ALLION这款A+级轿车，在还未上市的时候就以“傲澜”定名，引起了来自广东潮汕地区的网友疯狂吐槽。广东和东南沿海地区一直是日系汽车的销售福地，所以在上市之后，ALLION这款车型也改名为亚洲狮，也算是和亚洲龙形成一个产品矩阵。其实纵观国外豪华品牌的车型命名，其实都是非常规整的，例如BBA的字母+数字的组合式名字就一直经久不衰，并且得到了传承，形成了强大的市场认知和品牌影响力，即便是目前的新能源车型，其实也是有章可循，奔驰EQ系列，宝马i系列和奥迪的E系列都是有延续的。反观国内车企的命名方式，似乎有点不成系统，并且感觉随意而为之。其实这里并没有崇洋媚外的意思，确实是会给消费者这样的一种认知，尤其是对于老一辈消费者来说甚至是难以接受的，并且客观上缺乏一定的传承。但是时代总是在变化，我们始终要用辩证的眼光去看待问题。这些花里胡哨的名字背后，其实恰是中国汽车整体实力越来越强大的证明，以往的国产车一堆X5系列不也饱受诟病，而如今无论是动物系列还是咖啡系列的命名，其实都是在迎合时代发展的需求。都说现在的汽车消费群体趋于年轻化，当90后、00后作为时代主力登上历史舞台，你还指望他们接受老一辈的那一套吗？年轻、个性、张扬就是他们最鲜明的标签，这些平易近人的车名，最能够跟这个群体产生共情能力，吸引到他们的目光。所以，当这些车企背后的团队也变成年轻人之后，他们自然更懂年轻人需要什么，更懂市场需要什么，因此在营销层面自然有了更多的创新。长城的车卖得好，营销做得很重要；奇瑞的车销量不见起色，理工科思想一定程度上拖了后腿。相比阳春白雪地装高雅，下里巴人的营销策略反而更容易得人心。所以命名终究是为销量所服务的，所谓的传承反而就显得没有那么重要了。新车层出不穷，能让人记住就已经很难了。从这一方面来说，这样的命名其实无可厚非。其实，无论是长城、比亚迪还是其它车企的新的车型命名，大可以用一种鼓励、欣赏的眼光去看待。这种拥抱新生代消费者的举措，恰是文化自信的表现，又何必厚此薄彼呢？
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