舰载预警机成功意味着舰载运输机也一并解决了么？

虽然有先例，但是不具备普遍性。先说先例吧，就是E-2“鹰眼”预警机和C-2“灰狗”运输机的例子。

最初美国海军招标的就是一架舰载预警机。由于当时美军是有E-1预警机的。

因此格鲁门的工程师就在E-1（也是格鲁门的产品）的思路下构建出了E-2预警机，这两种预警机大体的结构和布局都是特别相似的。

但是格鲁门在实验E-2原型机W2F-1的时候并没有装上雷达转盘，就在航母上进行了起降试验，这样一来美国海军看上这个东西！

于是在1964年，也就是E-2原型机首飞后的四年，第一架C-2也开始首飞了。这是一个倒推的过程。并不是一个特别有普遍性的现象。

当然了格鲁门的E-1预警机，是格鲁门C-1的派生品。

这也是格鲁门早期为航母设计的运输机，但改成了E-1机身结构、气动布局变化就很大了，可以说不是一种飞机。

舰载机这个圈子，其实比娱乐圈还乱呢，很多事情不能看特例。

很多适应于特定航母的飞机特定改型其实特别的多，而且相互借鉴和转化的也很多。W君现在在做一个A-6的模型，前几天发微头条，还有粉丝在说没有电子吊仓的A-6是没有灵魂的。其实EA-6和A-6也是外观很像但实际上并不是一种东西的双胞胎。

往往这些东西都有雌雄二兔傍地走，安能辨我是雌雄的味道。

说回预警机和运输机的关系，陆基预警机和陆基客机大都有血缘关系。但舰载预警机一般来说都是专门研制的，例如俄罗斯的安-71。

这架舰载预警机是找不到同款运输机的原型的，唯一类似的是An-72，体积和大小也都大相径庭了，虽然也是短距离起降运输机，但是俄罗斯真没敢把它放在航母上。

更况且，舰载固定翼飞机目前也仅仅是美国有，而且最后的灰狗也退役了，现在人家在用的是V-22

所以说舰载运输机其实是很大的一个坑，完全不能依靠我做了一架预警机，也就解决了运输机的思路来走。更何况，现在很多国家的舰载预警机还是这样的呢。

媒体来源：铁戈飞马