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今年让车主们最肉痛的事，莫过于油价的飞涨。想想去年一些油站才4元不到的价格，而现在，连92号油都突破了7元大关，加一箱油的开支妥妥翻倍。自然，油耗问题再次成为买车人的关注要点。从我们后台的咨询提问看，无论多少钱预算的人士，似乎都挺在乎油耗，但我知道，对于预算少开支紧张的小家小户们或者职场新人们，这才是真的切肤之痛。所以，咱们这第150期，就贯彻务实接地气的节目宗旨，就聊聊10万元的车，谁更省油的问题，好不好？  那么首先，说省油要有个标准，对新一代的小车而言，我觉得官方油耗6升以内，应该是个下限。此外，我们都知道，最简单有效省钱的省油办法有两个，一是减轻车重，一是采用小功率发动机，但如果你完全靠这两点，显然对安全性和动力性影响很大，不值得鼓励，所以咱们今天立足于靠技术和硬件来省油。 那么对于低价位的车，什么技术能真正省油，又没啥明显副作用呢？ 第一个比较简单直接的办法，就是提高传动效率，减少传输过程中的能量损耗。说白话，就是在变速箱上做文章。现有三种变速箱优劣聊过很多次，今天不讨论，但只从省油角度讲，肯定是CVT无级变速箱。有人可能马上会说，8AT以上的AT变速箱同样也很省油，但是，你这就叫抬扛，十万元的8AT车，你给我找台看看啊。那么说到CVT无级变速箱，最死忠的肯定是日产，所以今天聊的第一台车大家很熟悉也很热销，轩逸。这台车官方油耗只有5.3升，而且因为有1.6升的排量，所以功率也有135匹。那轩逸主要的问题是起步价要11万以上，且终端还没啥优惠，明显超预算。  如果你预算特别紧，可以考虑骐达，同样动力配置和油耗表现，但因为快换代了，终端优惠不小，10万元应该能拿下。  第二个省油办法，就是让排量尽量小，可是排量小了后，你又怎么保证动力？上涡轮增压呗，采用低惯量涡轮等一些技术后，鱼和熊掌似乎也能兼顾。这其中较突出也较火的一台车，我想到的是广本凌派，一颗1.0升的发动机加上涡轮增压后，居然也硬是榨出了122匹马力，而官方油耗才4.9升！所以大家老说本田是“发动机厂”呢。此外凌派的尺寸也不小，车长超过4米7，轴距1730毫米，小家庭用也基本够了，而且1.0T版本的凌派价格还特别“白菜”，包牌落地也不要10万元。当然这车目前主推的新版，其实是1.5升混动版本，油耗更是低到吓人的4升，不过肯定超过今天的预算了，不聊它。  可能有人这时候会跳出来喷我，凌派的1.0T是三缸啊，三缸你也推荐。三缸为什么就不能推荐呢？虽然国人对三缸的偏见根深蒂固，但从省油高效的角度讲，它确实优于四缸，而且从我们多次在【蜗牛实验室】的对比实测看，优秀的新款三缸机，噪音和震动并不比四缸大。所以买车别人云亦云，坐在家里云看车，你应该自己去试试实车自己做判断。此外，还有人喷，厂家推三缸机是为了降成本，降了成本，让车价更便宜有什么不好呢？所以，我今天还偏要推荐一款三缸车，今年新出的卡罗拉（雷凌）1.5L版本，首先因为有这个三缸版本，它们终于降到了接近10万的价位，以前10万预算谁敢去考虑卡拉罗和雷凌啊？此外，这个版本有121匹马力，功率甚至比1.2T的四缸版还更高一点，而且它的官方油耗只有5.1升。难道不香吗？  都知道，对于传统燃油车，省油的终极手段肯定是混合动力，但无论插混还是非插混，成本都摆在那里，十万元级别目前不现实。但是这几年越来越流行的轻混技术，还是可期的。优秀的轻混加持下，同样能明显降低油耗。一个典型的例子是新款英朗1.3T版本，这台车虽然有163匹的高功率，但官方油耗居然也只有5.3升，这就是轻混的威力。  OK，四种技术省油的办法聊完，车型也正好盘点了四款，归纳下，轩逸、凌派、卡罗拉与雷凌，以及英朗。它们正好也都是国内车市的热销车，所以，如果你很在意油耗，这就是今天我推荐的车型。 再具体说，如果在乎动力，英朗首选，如果喜欢新款，卡罗拉和雷凌优先考虑。轩逸和凌派都主打务实、家用和均衡，不过它们之间你也没啥纠结，价格差一大截，就看你的预算了。 最后，多说一句，装备大众EA211 涡轮增压版本的车，比如宝来、朗逸、高尔夫其实也挺省油，官方油耗可以做到5升多，但这颗发动机需要95号油，比92号油贵了不少，差价算下来就抵消了油耗优势，所以暂不推荐。OK，如果我有遗漏，欢迎留言补充。下期见。  |
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