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“ 苏州作为中国经济总量最大的地级市，一直对没有自己的机场而耿耿于怀。大部分苏州人乘坐飞机还是习惯于前往上海虹桥机场或者上海浦东机场。而在不久的将来，也许上海西部的一部分居民也要习惯于前往苏州坐高铁了。” 01 — 从苏州吴江拟建苏州南站说起 今年6月，苏州市政府采购网发布了《苏州市吴江区自然资源和规划局长三角一体化发展先行启动区苏州南站枢纽地区城市设计研究及汾湖片区概念规划项目拟采用单一来源方式采购的专家论证意见公示》。 苏州市政府采购网发布的公示 02 — 苏州南站：沪苏浙交界处，长三角一体化示范区 根据公示显示，苏州南站枢纽及高铁新城周边地区位置，位于吴江区的三白荡、元鹤荡所夹半岛区域，约8平方公里。 苏州南站的宏观位置，位于沪苏湖高铁的中点 苏州南站的中观区位，距离沪、苏、浙三省市交界处很近 苏州南站微观区位，三白荡、元鹤荡所夹半岛区域 实际上，该处区域距离沪苏边界极为接近。其东侧不足10分钟车程就是上海市青浦区。 上海市青浦区西部紧邻汾湖 有的青浦居民会显得很不屑，堂堂国家会展中心在我青东大门，紧挨着虹桥火车站，难道还要让我去苏州坐高铁？真是笑话！ 实际上，青浦是一个东西跨度非常长的区域，东西跨度超过50公里，相当于苏州到无锡的距离。东部徐泾、华新确实距离虹桥火车站更近，而青浦西部地区，尤其是朱家角以西的区域，距离苏州南站的汾湖地区更近。以朱家角为例，该镇前往虹桥火车站的距离约45公里，而前往苏州南站的距离约20公里，孰近孰远一目了然。 未来的青浦区居民高铁出行将有两大选择，青浦中东部的居民，依然可以乘坐上海轨道交通17号线前往虹桥火车站。 而青浦西部的居民，尤其是金泽和三面被江苏省包围、一面临淀山湖的商榻地区，未来则可以选择去苏州南站乘坐高铁。 至于部分青浦居民提到的沪苏湖高铁预留的练塘站，袁童鞋认为，该站级别不会太高，车次较少，短途的车次也许会有，大部分远距离高铁未必会停靠。 03 — 吴江：希望上海17号线西延伸；青浦：可以研究 而在2018年7月，苏州市规划局在“对市十六届人大二次会议第0102号建议的答复”中指出：“关于上海轨道17号线西延问题，吴江提出结合沪苏湖、通苏嘉高铁枢纽建设予以考量，上海青浦方面表示可以研究。接下来将进一步研究通过城际铁路或市域铁路等方式加强吴江与上海的对接。” 这意味着，也许青浦西部的居民，未来乘坐轨道交通前往苏州南站区域，不是难事，就如嘉定居民往来花桥一样便利。 苏州的吴江将充分对接上海轨道交通17号线 此外，先例既开，来日方长，沪通铁路/北沿江高铁/南沿江高铁的太仓站，很可能也会是上海嘉定北部区域、崇明西部地区乘坐高铁的重要对外交通枢纽。也许，未来从上海市区前往崇明岛西部（沪崇西线工程，S7沪崇高速及沪崇西线轨道交通，并非东线的长兴岛-陈家镇），太仓有极大概率会是必经之路。甚至崇明西部地区的居民坐北沿江高铁，前往南通海门四甲坐飞机，也许会是最便利的空铁联运方式。 基础设施的共用，也是长三角一体化发展的重要体现方面。 来做一个小投票吧： |
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