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昌江是千年瓷都景德镇的母亲河。溯江而上50余公里，有个叫倒湖的地方，而我阔别倒湖已20余年了。
一日，好友老万打来电话，问我是否愿意同游“倒湖十八湾”。尽管我对倒湖并不陌生，但一直没有听说过有什么“倒湖十八湾”。我期待故地重游，尤其希望领略一下“倒湖十八湾”的风采，遂欣然应允。在我的印象里，倒湖原本只是皖南山区一个偏僻的小山村，与我奶奶的家隔江相望。有趣的是，同一条江，以倒湖拦河坝为界，上游称阊江，下游叫昌江，同音不同字。上世纪70年代初，我刚上小学，皖赣铁路建设进入了高潮。我与几个发小多次结伴去倒湖，那热火朝天的铁路施工场面，给我留下了难以磨灭的印象。后来，皖赣铁路建成通车，倒湖设了四等小站，逐渐声名鹊起。不过，我此前途径倒湖，只是来去匆匆的过客，对倒湖以及阊江的人文历史知之甚少。到了约定的日子，我们一行数人起了个大早，驱车从景德镇出发，经景瑶公路再转入乡道，全程90公里。小车穿行在茫茫林海之中，我们一行直奔阊江源头的芦溪。在乡里工作的友人汪先生十分热情，得知我们要来，不仅亲自陪同，而且帮我们找了一位熟悉当地风土人情的向导。向导年近古稀，但精神矍铄，身板硬朗。向导说，离中餐还有一点时间，不如先带大家去碧桃看一处金丝楠木林？金丝楠木是珍稀树种，大家一致同意一睹为快。于是，我们跟着向导来到江边一个称作碧桃的地方。一片茂密的森林呈现在我们面前，这正是罕见的金丝楠木林，树干圆通笔直，树冠遮天蔽日。向导介绍说，相传在晚清时期，一位在云南为官的乡贤，告老还乡时萌生了一个心愿，要把云南的金丝楠木幼苗带回故乡移栽。此人处心积虑，历时一个多月，一路辗转，居然一举移栽成功，传为佳话。这片金丝楠木林现有108株，在江南极为罕见，大凡外地驴友、游客途径芦溪，必慕名前来，沾沾贵气。中午时分，我们在江边的农家小院用过午餐，品尝了当地的特产“安茶”，接下来便要游览阊江的“倒湖十八湾”了。我们一行兴致勃勃地来到江边，一位脸庞黝黑的中年汉子正站在竹筏的船头张望着，似已等候我们多时。汪先生介绍说，他是船老大老吴，是倒湖的致富带头人，江上的讲解将由他负责。老吴热情地把我们迎上竹筏。竹筏上有固定的竹椅，配了救生圈，安装了扶手和用来遮风挡雨的顶棚，还装有柴油发动机，既舒适又安全。老吴说，江水很深，搞旅游可不敢有半点马虎。初夏的江面，凉风习习。竹筏在老吴的驾驶下，乘风破浪，顺流而下。两岸层峦叠嶂，旖旎的风光朝我们身后一一闪过。老吴一边熟练地操控着竹筏，一边操着带有浓重乡音的普通话娓娓道来：“昌江源头的干流叫阊江，支流叫大北河，每年山洪爆发时，阊江的洪峰总是先于大北河到达河坝，从而形成江水倒灌进大北河现象，倒湖就是这么来的。”原来如此呀。老吴谈兴正浓。他告诉我们，几年前，为了发展乡村旅游，他联合几个老乡成立了旅游公司，策划了这个“倒湖十八湾”项目，整合了倒湖周边的自然生态与人文资源，重点是泛舟阊江、寻访“奇峰古道”。竹筏在弯弯曲曲的水道上穿行，时间不知不觉过去了半个小时，江面变得越来越宽，江水也越来越深。竹筏转过一个湾时，老吴忽然指着前方说道：“你们看，前面江面上有座铁路大桥，有谁晓得这座桥的来历么？”那不就是一座普通的铁路桥吗？众人瞪大眼睛看，也没能看出个究竟，便纷纷摇头，等待老吴揭开谜底。“这是一座国共共建桥，”老吴见众人疑惑不解，继续解释道，“皖赣铁路的建设，最早要追溯到晚清时期，民国时期几度上马下马，这座桥的部分桥墩就是三十年代民国时期建的；另外的桥墩是七十年代共产党手上建的，所以老乡们把这座桥比喻为国共共建桥。”乡间的叫法虽然有些牵强附会，但确实道出了皖赣铁路建设的辛酸史。区区一座铁路桥，竟然历经了大半个世纪的沧桑。众人惊愕之际，感慨不已。此时，一阵轰隆隆的声音由远及近传来，一列长长的货运列车正缓缓驶上桥头。众人听了铁路桥的故事，纷纷拿出手机，选择角度抢拍镜头。接下来的话题皆围着铁路桥转。老吴也来了兴头。他说，江边自然景观优美，负离子含量高，他希望大老板来投资，在江边建个康养基地，游客疗养期间可以走走古道，游游阊江，看看这座与众不同的铁路桥。老吴越说越来劲，黝黑的脸庞露出了憨厚而自信的笑容。来时的路上，我原本就在追寻一切关于倒湖的记忆。经老吴这么一说，我不禁陷入了沉思。记得我头一回去镇埠看修建铁路时，奶奶一度放心不下，颠着小脚一路陪着我。奶奶边走边说，这条铁路自三十年代初她嫁到村里时就动工了，但干干停停，解放后只留下几个孤零零的桥墩和“火车洞”（隧道）。遗憾的是，皖赣铁路通车的时候，奶奶已到了另外一个世界，她老人家一辈子也没能坐过一趟火车。竹筏行进到大坝，可以远远地望见倒湖村庄。此时，老吴驾驶竹筏向右一拐，进了支流大北河。“哒哒哒……”老吴加大了油门，竹筏欢快地逆流而上。“快到了，大家拿好随身的行李，准备下船。”老吴一句话，把我从沉思中唤醒。竹筏慢慢靠了岸，众人挥手告别老吴。接下来，我们在向导的带领下，参观了唐大司徒郑公祠、奇岭养生池，寻访了长达15公里的“奇峰古道”。一天的行程结束了，夕阳西下，我们愉快地踏上了归途。途中，偶遇了一辆辆拉运土石方的工程车，那是昌景黄高铁的建设大军。这条高铁线路出瑶理站后，一条长长的隧道穿越了绵绵大山，直达芦溪。据官方披露的消息，这条长达290公里，投资额高达470亿元的高铁线路，建设工期不到5年。我想，这条高铁线路2023年竣工之际，距皖赣铁路老线开工的清光绪三十一年（1905年），已经过去了一个多世纪。我深信，高铁通车之后，老吴将变得更加忙碌，他精心打造的“倒湖十八湾”，无疑将迎来更多远方的游客。历史沧桑，昌江水静静流淌。她带走过往，也流动着新时代的交响。重访倒湖，泛舟“倒湖十八湾”，湾湾故事在心上。程冬久，1987年毕业于江西师范大学中文系，供职于江西直升机公司，社会科学研究员，兼景德镇市作协顾问，发表各类文学作品超百篇，著有散文集《弯弯的山路》。在本公众号发布的作品，同时会在腾讯内容开放平台【企鹅号】、【360图书馆】等主流平台网页版同步刊出。敬请作者前往关注并收阅！
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